Устройство для защиты судового турбоагрегата Советский патент 1982 года по МПК F01D21/14 

() УСТРОЙСТВО для ЗАЩИТЫ СУДОВОГО ТУРБОАГРЕГАТА

Изобретение относится к судовым турбоустановкам и, в частности, к средствам их автоматизации По основному авт. св. № 394572 из вестно устройство для защиты судовог турбоагрегата с турбинами переднего и заднего хода, содержащее электроги равлический регулятор скорости вращения с задатчиком и блок защиты с подключенным к нему датчиком давления в системе смазки, причем выходные контакты блока защиты включены в цепь питания задатчика l J. Недостаток устройства заключается в том, что не обеспечивается удержание ротора турбоагрегата в неподвижном состоянии при движении судна по инерции и при упавшем давлении в системе смазки турбоагрегат может выйти из строя. Цель изобретения - повышение на дежности.. Указанная цель достигается тем, что устройство дополнительно садержит последовательно соединенные муфту, кинематически связанную с выходом турбоагрегата, датчик угла поворота и выключатель, подключенный на вход электрогидравлического регулятора, причем выход блока защиты подключен к выключателю и муфте. На чертеже представлена блок-схема, устройства. Устройство содержит электрюгидравлический регулятор 1 частоты вращения с подключенным к его входу через сумматор 2 заданной и фактической частоты вращения задатчиком 3 и датчиком Ц фактической частоты вращения и управляющий через регулирующие клапаны 5 и 6 подводом пара в турбину 7 переднего хода и турбину 8 заднего хода, которые через редуктор 9 вращают гребной винт, а также содержит датчик 10 давления в системе смазки, подключенный к блоку 11 защиты и датчик 12 угла поворота, входом соединенный через муфту 13 с валом Турбоагрегата, а выходом подключенный через выключатель И к сумматору 2 заданной и фактической частоты вращения, при этом выхрдные контакты блока 11 защиты включены в цепь питания задатчика 3 и в цепи управления выключателя 14 и муфты 13.

Устройство для защиты судового турбоагрегата работает следующим образом.

При падении давления в системе смазки выходные контакты блока 11 защиты отключают питание от задатчика 3, и его сигнал становится равным нулю, что соответствует команде на остановку ротора турбоагрегата, которая происходит формированно с подачей пара в турбину противоположного направления вращения.

Но из-за имеющейся статической ошибки регулятора 1 частоты вращения и нечувствительности датчика 4 фактической частоты вращения в области нулевых оборотов турбоагрегата.полной его остановки без дополнительных мер при движении судна по инерции не происходит. Для исключения вращения турбоагрегата в предлагаемом устройстэе выходные контакты блока 11 защиты, одновременно с отключением питания от задатчика 3 замыкают цепь управления выключателя 14, который соединяет выход датчика 12 угла поворота с сумматором 2, а также замыкают цепь управления муфты 13, которая при этом соединяет вход датчика 12 угла поворота с валом турбоагрегата.

Таким образом, на вход регулятора 1 частоты вращения подается выходной сигнал датчика 12 угла поворота, и регулятор 1 при этом после форсированного снижения частоты вращения турбоагрегата начинает управлять подВОДОМ пара в турбины 7 и 8 переднего и заднего хода, поддерживая постоянным угол поворота ротора, не допуская его проворачивания.

Для обеспечения работы датчика 12 угла поворота в го рабочем диапазоне, ограниченном определенным углом поворота, муфта 13 должна быть выполнена допускающей проскальзывание с фиксацией ее выходного вала упорами, ограничивающими его угол поворота рабочим углом поворота датчика 12.

Таким образом, наличие в устройстве последовательно соединенных муфты, датчика угла поворота и включателя дает положительный эффект , заключающийся в том, что исключается проворачивание ротора турбоагрегата после срабатывания защиты.

Использование изобретения позволяет повысить надежность турбоагрегата.

Формула изобретения

Устройство для защиты судового турбоагрегата по авт.св.№ 394572, отли чающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство дополнительно содержит последовательно соединенные муфту, кинематически связанную с выходом турбоагрегата, датчик угла поворота и выключатель, подключенный на вход электрогидравлического регулятора, причем выход блока защиты подключен к выключателю и муфте.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

Xu

/4

//

12

/ЯГ

m