Балансировочное устройство Советский патент 1982 года по МПК G01M1/36 

: 1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для балансировки роторов машин в процессе их работы.

Известно устрсЛство для балансировки роторов машин в процессе их эксплуатации, содержащее механизм корректировки в виде дисков с эксцентрично расположенными в них отверстиями, механизм привода дисков и |Q фиксаторы I J.

Недостатком устройства является то, что из-за непостоянства крутящего момента, прикладываемого к дис- кам, фиксаторы не обеспечивают тре- 15 буемой точности заданного их перемещения. В результате снижается-точность балансировки роторов.

Наиболее близким к изобретению 2о по технической сущности является балансировочное устройство, содержащее основание, цилиндрический корпус механизм коррректировки с корректирующими массами в виде тел качения, механизм их перемещения в виде диска с крыльчаткой, вращающегося от струи сжатого воздуха, и механизм фиксации с подпружинен{алм шариксм, размещенным в даюке и взаимодействующим с корпусом и размещенный на основании исполнителыий механизм 2j.

Однгисо механизм фиксации не обеспешвает надежного тормозного зффекта из--за елсскности подбора и регулировки усилия поджатия шарика, в результате чего снижается точность заданногбперемещений корректирую1ЦИХ масс, что щ йводит к снижению точности балансировки роторов.

Цель изобретения - пов1Л11еннв точности балансировки.

Поставленная цель достигается тем, что в балансировочном устройстве, содержащем основание, цилиндрический корпус, механизм корректировки с корректирующими массами в виде тел качения, механизм их фиксации и размещенный на основании исполнительньй механизм, механизм корректировки выполнен в виде двух соос ных колец, установленных в корпусе с возможностью поворота, одно из которых имеет проточки на наружной и внутренней поверхностях, в которых соответственно размещены корректирующие массы и другое кольцо, кинемати чески связанное с первым, шарнирно закрепленных на основании и-связанных с исполнительным механизмом тормозных колодок, установленных в копъ цах с возможностью взаимодействия с их внутренними поверхностями, а механизм фиксации выполнен в виде шарнирно закрепленного на корпусе подпружиненного рычага с установленным на нем роликом, конец рычага периодически взаимодействует с первым кол-ьцом, а ролик - с поверхностью проточки на внутренней поверхности кольца и с одним из двух наклонных выступов, выполненных на корпусе сим метрично оси рычага. При этом количество пар колец, устанош1ен 1х в корпусе, соответству ет количеству плоскостей размещения корректирукячнх масс. На фиг. 1 изображено балансировоч ное устройство, продольный разрез} на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на г. I, н фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3. Устройство содержит основание 1, размещенный в нем цилиндрический кор пус 2, установленный на роторе 3. Карпус 2 шлполнен разъемшлм, в каждой части которого установлен механизм корректировки, выполненный в ви де двутс соосных колец 4 и 5, устанонпанных в корпусе 2 с возможностью поворота. Кольцо 4 имеет проточки на наружной и внутренней поверхностях, в которых соответственно размещены корректиру1 лдие массы 6 и коль цо 5« Кольца 4 и 5 кинематически свя заны между собой посредством установ ленной на корпусе 2 паразитной шестерни 7, для чего на соответствующих поверхностях колец выполнены зуб чатые венцы. Внутри каждого из колец 4 и 5 рас положены тормозные колодки 8 и9, шар нирно закрепленные на основании 1 посредством оси 10. Колодки 8 и 9 связаны с исполнительным механизмом 11, например тормозным электромагнитом, через оси 12 и 13 и рычаг 14. На осях 12 и 13 в местах их взаимодействия с тормозными колодками 8 и 9 установле« 1 кулачки 15, раздвигающие колодки. На осях 12 и 13 жестко закреплены рычаги 16 и 17 для воздействия на тормозИзш колодки 8 и 9 при ручном приводе. Устройство содержит также механизм фиксации для корректирукжщх масс 6, выполненный в виде шарнирно закрепленного на корпусе 2 рычага 18, перемещение которого ограничено подпружиненными упорами 19. Конец рычага 18 взаимодействует с зубчатым венцом кольца 4. На рычаге 18 установлен ролик 20, взаимодействующий с поверхностью проточки на внутренней поверхности кольца 4 и с одним из двух наклонных выступов, выполненных на корпусе 2 симметрично оси рычага 18. В балансировочном устройстве количество пар колец 4 и 5 соответствует количеству плоскостей размещения корректирующих масс 6. Устройство работает следующим образом. При получении команды на уравновешивание, сердечник (не показан) исполнительного механизма 11 через рычаг 14 приводит во вращение оси 12 иди 13, которые своими кулачками раздвигают тормозные колодки 8 или 9 относительно неподвижной оси 10. Раздвигаясь, тормозные колодки 9 поочередно создают тормозящий момент на вращающихся вместе с корпусом 2 кольцах 4 и 5. Кольцо 4 при затормаживании поворачивается в корпусе 2 и при этом перекатывает корректирукяцие массы 6 по внутренней поверхности корпуса 2. Кольцо 5 при затормаживании поворачивается в корпусе 2, приводят во вращение паразитную шестерню 7, которая передает вращение кольцу 4, осуществлякяцему при этом перекатывание корректирующих масс 6 в обратном направлении. Фиксация заданного перемещения корректирующих масс 6 осуществляется посредством перемещения в зоны заклинивания Г и Д ролика 20, увлекаемого додпружиненным рычагом 18 в момент приложения к кольцам 4 или 5 тормозящего момента. После окончания действия тормозящего момен1а подпружиненш 1е упоры 19 возвращают рычаг 18 в нейтральное положение. Весь процесс работы устройства повторяется и при ручном управлении посредством рычагов 16 и 17. Процесс уравновешивания происходит до тех пор, пока, дисбаланс ротора 3 не скомпенсируется корректирующими массами 6.

Таким обра:зом, конструкция балансировочного устройства позволяет повысить точность заданного перемещения, корректирующих масс и точност балансировки ротора.

Формула изобретения

1. Балансировочное устройство, содержащее основание, цилиндрический корпус, механизм корректировки с корректирующими массами в виде тел качения, механизм их фиксации и размещенный на основании исполнительный механизм, отличающееся тем, что, с целью повышения точности балансировки, механизм корректировки выполнен в виде двух соосных колец, установленных в корпусе с возможностью поворота, одно из которых имеет проточки на наружной и внутренней поверхностях, в которых соответственно

размещены корректирунщие массы и другое кольцо, кинематически связанное с первым, шарнирно закрепленных на основании и связанных с исполнительным механизмом тормозных колодок, установленных в кольцах с возможно|стью взаимодействия с их внутренни- |ми поверхностями, а механизм фиксаци выполнен в виде шарнирно закрепленного на корпусе подпружиненного рычага с установленным на нем роликом, конец рычага периодически взаимодействует с первьм кольцом, а ролик - с поверхностью проточки на внутренней поверхности кольца и с одним из двух наклонных выступов, выполненных на корпусе симметрично оси рычагу.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что количество пар колец, установленилх в корпусе, соответствует количеству плоскостей размещения корректирующих масс.

Источники информации, принятые во вннма1ше при экспертизе

1.Куинджи А.А. и др. Автоматическое уравновешивание роторов быстроходных машин. М., Машиностроение. 1974, с. 76.

2.Авторское свидетельство СССР № 405035, кл. G 01 М 1/36, 1973

(прототип).

Б-6

w

&

&-В

фие.З