Механизм управления задним колесом плуга Советский патент 1982 года по МПК A01B3/46 

Изобретение относится к сельско хозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для управления плугом.

Известен механизм управления задним колесом, включающий задающий и исполнительный гидроцилиндры и передаточное устройство в виде двух трубопроводов, один из которых соединен с поршневым гидроаккумулятором 1.

Недостатком известного механизма является различный угол поворота заднего колеса плуга и трактора, вследствие чего не обеспечивается движение заднего колеса плуга по следу трактора, что приводит к перегруз.кам в элементах конструкции заднего колеса плуга.

Известен также механизм управления задним колесом плуга, включающий задающий и исполнительный гидроцилиндры и соединяющие их полости трубопроводы, один из которых связан

С полостью поршневого гидроаккумулятора 2.

Недостатком известного механизма является сложность конструкции и, следовательно, повышенная материалоемкость.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Цель достигается тем, что гидроаккумулятор имеет дополнительную

to полость, с которой связан другой соединительный трубопровод

На чертеже схематично изображен предлагаемый механизм управления задним колесом плуга.

15

Механизм управления задним колесом плуга состоит из задающего гидроцилиндра 1, связанного через двуплечий рычаг 2 с траверсой прицепа 3, исполнительного гидроцилиндра 4,

20 связанного с рычагом 5, поворотной стойки заднего колеса 6, трубопроводов 7 и 8, каждый из которых соединен с полостями гидроцилиндров 1 3 . 93 и 4 поршневых гидроаккумуляторов 9 и 10, заключенных в общем корпусе 11 разделенном поршнем 12 на две полости 13 и 1, соединенных с трубопроводами 7 и 8« Поршень удерживается в нейтральном положении пружинами 15 и 1б„ Механизм управления работает следующим образом. При повороте траверсы 3, например, влево приводится в движение шток с поршнем задающего гидроципмндра 1, вытесняя жидкость по трубопроводу 8 в бесштоковую полость исполнительного гидроцилиндра k и в гидроаккумулятор 9, где через поршень 12 жидкость сжимает пружину 16 и вытесняет жидкость из полости И в трубопровод 7, а через него в што ковую полость задающего гидроцилинд ра 1. Жидкость, поступившая в испол нительный гидроцилиндр , воздействует через егопоршень и шток на рычаг 5 поворотной стойки, поворачи вая колесо 6, Благодаря тому, что часть жидкости идет в гидроаккумулятор, перемещение поршня в гидроцилиндре получается меньшим по сравнению с перемещением поршня в гидроцилиндре 1, соответственно и угол поворота колеса 6 будет меньшим угла поворота траверсы 3. При прямолинейном движении тракторного агрегата траверса 3 возвращается к своему первоначальному положению часть жидкости, рытесненной из штоковой полости гидроцилиндра 1, пере ещается по трубопроводу 7 в гидроккумулятор 10, сжимая пружину 15 идроаккумулятора 9 вследствие чего роисходит замедленный поворот задего колеса 6 в свое первоначальное оложение (при повороте вправо раота механизма управления осущестляется аналогично описанной выше). Применение предлагаемого механизма управления задним колесом плуга упростит конструкцию, снизит расход материала на его изготовление и облегчит обслуживание в процессе эксплуатации. Формула изобретения Механизм управления задним колесом плуга, включающий задающий и исполнительный гидроцилиндры и соединяющие их полости трубопроводы, один из которых связан с полостью поршневого гидроаккумулятора, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, гидроаккумулятор имеет дополнительную полость,, с которой связан другой соединительный трубопровод. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе Ь Патент ФРГ № 1273888, кл. tS а 3/W, 1966, 2. Авторское свидетельство СССР № 676196, кло А 01 В , 1979 прототип).

9 1Z 10

С