Асинхронный двигатель Советский патент 1952 года по МПК H02K17/12 H02P7/64 

Предметом основного авт. св. Х 92177 является асинхронный двигатель, у которого статорная обмотка соединена треугольнико.м н одна из фаз повернута на 180°. Регулирование скорости и реверсирование двигателя ocyБ ecтБляeтcя при помощи регулируемого сопротивления,, включенного в цепь и.еревернутой фазы.

Настоящее изобретение 51вляется усовершенствованием этого основного изобретения и заключается в том, что регулируемое сонротивлепие (активное или реактивное) вводится не только в фазу с измененным нанравлением обмотки, но н в одну из двух других фаз, что позволяет повысить плавность регулирования скорости при реверсе двигателя.

На фиг. 1 н 2 показаны два варианта схемы включения статорпой обмотки согласно настоя)цему изобретению.

Фазы а-X, b-у и с-z статорпой обмотки асинхронного двигателя подключены к сети Л, В, С.

Последовательно с фазами а-л; и с-а статорпой обмотки включаются регулируемые сопротивления i и соответственпо

R-2.

в иолол ении, нредставленном на фиг. 1, соиротивление R , а сопротивление RZ имеет наибольшую величину. В этом случае фаза с-z почти пе оказывает

влияния на вращающий момент, и ротор вращается в сторону, определяемую направлением вращения магнитного иоля, создаваемого обмотками двух других фаз.

Есл1; поставить движок реостата R в пололачпю наибольшего соиротивлення (на чертея;с. - крайнее верхнее положение), а двп;.1)1с реостата .2 в полол;еиие 0 (на чертеже - крайнее пижпеи положение), то фаза а-х почти не будет оказывать влияния на вращаюнщй момент, и ротор будет вращаться в противоположную сторону. При одновременном изменении обоих соиротивлений (одно увеличивается, другое уменьшается) можно получнть бесконтактное реверсирование, а следовательно, и плавное изменение скорости от максимума до пуля.

Для управления двигателями небольшой мощиости мож,но оба сопротивления заменить одним, включенным но схеме потенциометра (фиг. 2).

Н р е д м е т

и 3 о о р е т е н и я

Асинхронный двигатель по авт. св. 92177, отличающийся тем, что, с целью повышения илавности регулирования скорости, последовательно с обMOTKoii фазы, соседней с поверпутой па 180°, включено изменяемое сояротивленне (активное или реактивное).