Устройство для вулканизации покрышек пневматических шин Советский патент 1982 года по МПК B29H5/02 B29H5/01 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВУЛКАНИЗАЦИИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

1

Изобретение относится к изготовлению покрышек пневматически.х тин.

Известно устройство для вулканизации покрышек пнев.матических шин, содержаш,ее верхнюю и нижнюю полуформы с паровыми рубашками, средства для подачи в последние пара и диафрагменный узел 1.

Недостатком данного устройства является наличие автоно.мных источников пара для диафрагмы и для полуформ и потери пара в конденсатоотводчиках.

Наиболее близки.м к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для вулканизации покрышек пневматических шин, которое содержит верхнюю и нижнюю полуформы с камерами для теплоносителя и диафрагменный узел, полость диафрагмы которого посредством трубопроводов соединена с камерами 2.

В известном устройстве обеспечивается возможность утилизации отработанного в диафрагме пара для нагрева полуформ. Однако для образования пара необходима значительная энергия и к тому же часть пара смешивается с перегретой водой и становится непригодной для повторения использования, что обуславливает большую энергоемкость устройства.

Пелью изобретения является снижение энергоемкости за счет использования отработанной перегретой воды из диафрагмы для нагрева полуформ.

Для достижения поставленной цели в устройстве для вулканизации покрышек пневматических шин, содержашем верхнюю и нижнюю полуформы с камерами для теплоносителя и диафрагменный узел, полость диафрагмы которого посредством трубопроводов соединена с камерами в камерах установлены трубчатые теплообменники, связанные с трубопроводами, а камеры заполнены маслом.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

Устройство для вулканизации покрышек пневматических шин содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 полуформы с камерами 3 и 4 для теплоносителя и диафрагменный узел 5. Камеры 3 и 4 заполнены маслом и установлены соответственно трубчатые теплообменники 6 и 7. Полость диафрагмы 8 диафрагменного узла 5 посредством трубопроводов 9 и 10 соединена с камерами 3 и 4.