Ограничитель грузоподъемности грузовой каретки стрелового крана Советский патент 1982 года по МПК B66C23/90 

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к устройствам для ограничения гру зоподъемности стрелового крана. Известен ограничитель грузоподъем ности грузовой каретки стрелового крана, содержащий подпружиненный рычаг, соединенный с грузовым канатом и связанный с одной контакт-деталью контакта электрической цепи управления и корректирующим устройством дат чика вылета, выполненным с фрикционным колесом 11. Недостатком известного ограничителя является сравнительно слонная конструкция. Цель изобретения - упрощение конструкции ограничителя грузоподъемности . Указанная цель достигается тем, что корректирующее устройство датчика вылета снабжено коническими шесте нями , одна из которых связана с фрик ционным колесом, сопряженным с метал локонструкцией стрелы и винтовой парой , винт которой соединен с другой конической шестерней, а на гайке винтовой пары установлена другая комтакт-деталь контакта электрической цепи управления. На фиг.1 изображен ограничитель грузоподъемности, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Ограничитель грузоподъемности грузовой каретки стрелового крана содержит подпружиненный рычаг 1, соединенный с грузовым канатом 2 и связанный с одной контакт-деталью 3 контакта электрической цепи управления, другая контакт-деталь Ц которого установлена на гайке 5 винтовой пары. Корректирующее устройство датчика вылета содержит фрикционное колесо 6, сопряженное с металлоконструкцией 7 стрелы и соединенное через редуктор 8 с одной конической шестерней 9. Другая коническая шее3Skтерня 10 сопряжена с винтом 11 винто вой пары. Каретка 12 перемещается по металлоконструкции 7 стрелы. Гайка 5 зафиксирована от разворота и может перемещаться вдоль винта 11. Ограничитель грузоподъемности гру зовой каретки стрелового крана работ тает следующим образом. При подъеме груза подпружиненный рычаг 1 поворачивается на некоторый угол, при этом контакт-деталь 3 перемещается по направлению к контактдетали k. Положение последней зависит от расположения каретки 12 на металлоконструкции 7 стрелы крана, причем при перемещении каретки 12 к оголовку стрелы вращается колесо 6 и через редуктор 8 и шестерни 9 вращается винт 11, при этом гайка 5 пег ремещается и контакт-деталь приближается к контакт-детали 3. При движении каретки 12 к башне крана контакт-датель удаляется от контакт-детали 3. Таким образом, контакт-детали 3 и «соприкасаются в зависимости от положения каретки 12 при разных усилиях в канате 2. Контакт электрической цепи включен в цепь привода крана и в цепь сигнализации. Ограничитель грузоподъемности гру зовой каретки стрелового крана годаря кинематической связи между фрикционным колесом, сопряженным с металлоконструкцией стрелы и контакт-деталью контакта электрической цет, имеет сравнительно простую конструкцию. Формула изобретения Ограничитель грузоподъемности грузовой каретки стрелового крана, содержащий подпружиненный рычаг, соединенный с грузовым канатом и связанный с одной контакт-деталью контакта электрической цепи управления, корректирующим устройством датчика вылета, выполненным с фрикционным колесом, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, корректирующее устройство датчика вылета снабжено коническими шестернями, одна из которых связана с фрикционным колесом, сопряженным с металлоконструкцией стрелы, и винтовой парой, винт которой соединен с другой конической шестерней , а на гайке винтовой пары установлена другая контакт-деталь контакта электрической цепи управления. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 173902, кл„ В 66 С 23/90, 21.03.63 (прототип).