Линейный электрический двигатель Советский патент 1982 года по МПК H02K41/25 

Изобретение относится к электро,машинестроению и может быть использовано в приводах производственных и транспортных механизмов. Известен линейный электрический двигатель, состоящий из первичного элемента в виде трех.якорей с общей якорной обмоткой, соединенных общим ярмом, на котором размещена обмотка возбуждения и вторичного элемента в виде двух гребенчатых магнитопрово дов, в спинках которых напротив зубцов выполнены впадины 13. Недостатком такого двигателя является повышенный расход активных ма териалов и увеличенные габариты. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является линейный элек рический двигатель, состоящий из пер вичного элемента в виде несущих общую якорную обмотку зубчатых магнито проводов - двух крайних и одного среднего, соединенных общим ярмом. на котором размещена обмотка возбуж-, дения, и вторичного элемента в виде поперечных ферромагнитных брусьевС23. Недостатками такого двигателя являются повышенный расход активных материалов и увеличенные габариты. Целью изобретения является уменьшение габаритов двигателя и расхода активных материалов . Поставленная цель достигается тем, что при переходе от среднего магнитопровода к крайним секции якорной обмотки имеют сдвиг на половину полюсного деления, а брусья вторичного элемента изогнуты на ту же величину в противоположном направлении. На фиг. 1 изображен двигатель, вид спереди; на фиг. 2 - разрез по якорной обмотке, вид сверху. Двигатель содержит первичный элемент в виде трех магнитопроводов 1 с общей якорной обмоткой 2, соединенных общим ярмом котором размещена обмотка возбуждения i и вторичный элемент из отдельных брусьев 5. Брусья вторичного элемента уложены таким образом, что под действием магнитного потока возбуждения под средним магнитопроводбм образуется разноименнополюсная, а под крайними магнитопроводами - одноименнополюсная система (фиг. 2).

Секции якорной обмотки при переходе.из пазов средней части в пазы край-ю

них частей укладываются со сдвигом на половину полюсного деления. Недостающий до полюсного деления взаимный сдвиг осуществляется изгибом брусьев вторичного элемента в проти воположную сторону на половину полюсного деления.

Устройство работает следующим образом.

Якорная обмотка 2 каждой из трех частей 1 создает бегущее магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем ферромагнитных брусьев 5, возбу)кденных обмоткой постоянного тока 4, установленной на подвижной части. В результате взаимодействия создается тяговое усилие.

Выполнение сдвига секции при ее переходе из пазов средней части в пазы крайних частей на половину полюсного деления позволяет уменьшить габариты магнитопровода и вес лобовых

частей якорной обмотки, расположенных между средней и крайними частями магнитопровода.

Формула изобретения

Линейный электрический двигатель, состоящий из первичного элемента в

зубчатых магнитопроводов - двух крайних и одного среднего, соединенных общим ярмом, на котором размещена обмотка возбуждения, и вторичного элемента в виде поперечных ферромагнитных брусьев, отличающийся тем, что,,с целью уменьшения габаритов двигателя и расхода активных материалов, при переходе от среднего магнитопровода к крайним секции якорной обмотки имеют сдвиг на половину полюсного деления, а брусья вторичного элемента изогнуты на ту же величину в противоположном направлении.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2595239/24-07,

кл. Н 02 К 1/02, 1978.

2.Авторское свидетельство СССР № АЙ586, кл. Н 02 К 1/02, 1978. виде несущих общую якорную обмотку