Устройство к приводу станов для волочения труб Советский патент 1953 года по МПК B21C1/30 

Устройства к приводу стамсв для волочения труб, заключающему в себе ведомое зубчатое колесо на валу, несущем рабочую звездочку, известны. Часто нрн волоченин труб с бо.чыпой начальной скоростью прокс.ходят обрывы забитых концов труб, что ограинчивает макснма.ИзНые скорости волочения.

В нред.чагаемом устройстве, с целью нолучен1- я в нача,1е волочения 1рубы, при неизменном числе оборотов двнгателя, небольшой скорости волочения, ко1орая быстро увелшчивается до требуе.мой гаксималы1ой величины, ведомое зубчатое колесо соединено с при помоили гидравлического и пиевматического амортизаторо 5. lia валу устройства жеетко укрсилсн двуплечий рычаг, щариирио соедиие1П ый одним п.чечом ео iHTOKOM поргиия гь-дравлического амортизатора, другим же плечом-с плунжером пневматического амортнзатора. Цилиндры амортиза1оров nrapinipno монтированы на зубчатом колесе, свободно посаженном па вал.

-стройство, вс.педствие при.мепеиия увеличеииой скорости по.почеиия, позволяет достигнуть повьппспиой пр01гзводите.:1ьиост1.

Ма фги изображено соединение ве.чо.мого зубчатого ко.пееа с валом; на фи1. 2 -разрез гидрав.щческого (мас.ляиого) а.мортизатора; иа tJMir. 3-схема ир1нзода.

Уетройство заключает в себе масля ый амортизатор /, двуп.чечий рычаг 2 и пие матический ал1О ггизатор 3.

Цилиидр мас.чяного амортизатора укреилен п аринрно иа ведомом зубчатом колесе 4, свободно насаженном на валу 5, иа котором закреплена рабочая звездочка 6 стаиа. Шток 7 мас. ;1.мортизатора своим концом jnapinspHO соединен с концом бо.нее короткого плеча рычага 2.

На другом конце г гтока, входящем в ци;1иидр 1 амортизатора, зкреилеи пopнJeiи 9, нмеюни1Й одно 1гти иесколько иебольи их отверстий. Цилиндр 8 ;;.мортизатора запо:1няется веретенным мас.гюм или другой жи..т,костью.

Двуплечий рычаг 2 укреплен при ПОМОН1.И 1Н1ЮНОК иа ва.чу 5 и коиц.ом более .ДЛ1Н1НОГО своего плеча щарнирно соединен е ког.цом илунжера

10 г невмат1 чсс чого и.мортпзатора 3.

Цил;у1Д-р пиёвматичсского анортиза( Luajiijupi-io укреплен на ве, ломол), з-убгатом колесе 4. Пол действием находящегося внутри цилиндра сжатого воздуха, или воздуха и пружины, нлунжер 10 выдвигаетея из цилиндра при холостом ходе стана-и нрн этом заставляют JHTOK 7 выхолпт мз ц|1,)а о 1илр;1П.:п1чес. о го а м о рти 3 а то р а.

Таким образом, нри холостом ходе волочильного етаиа, когда волочильиая цень не нагружена, IHTOK 7 и нлунжер 10 находятся в выдвинутом из цилиндров но,:10жен1Н1.

При начале волочения, когда крюк включается в цень, нос.чедняк вместе со звездочкой 6, валом 5 н рычагом

2останавливается.

Приводное зубчатое колесо 4, ненрерывно вран).аясь с поетоягнюй скоростью, заставляет цилиндры S и

3надвигаться соответственно на шток 7 н илунжер 10. При таком движеннн иреодо,}1евается сонротивленне жидкости в гидравлическом амортизаторе и воздуха с нружиной в ииевматическом амортизаторе и начинает вращаться рычаг 2 вместе

с ва.юм 5 и звездочкой 6, причем неиь также начинает двигаться, н.тавно увеличивая свою скорост1.

Пред м е т изобретения

1.Устройство к ириводу станов для во.точения труб, заключающему в себе ведомое зубчатое котесо на валу, iiecyHKif рабочую звездочку, о т ;г и ч а ю щ с е е я тем, что, с не.тью нолучения в нача.тс волочеги-ш трубы нрн нензмеииом чпс.че оборотов дв1;гателя небольн ой скорости тюлочеиия, быстро возр;1стаюнхей до требуемой лгаксималыюй величииы, ведомое зубчатое колесо соединено с lia.TOM нри HOMOHui гидравлического и нневматического амортизаторов.

2.Форма вьнюлиения устройства по н. 1, о т л и ч а ю И1 а я с я тем, что на Ba,:iy жестко укреи.тси двунлечий рычаг, одним ил(чом инфиирио соедннерн1ый со HITOKOM норшня гидравлического амортизатора, другим же плечом-с плунжером пневматического амортизатора, а цилиндры амортизаторов шарнирио монтированы на зубчатом колесе, свободно носажешгом на- вал.

Фкг. 1

Ф;1г. 2

У 8

Фиг. 3