Упруго-центробежная муфта Советский патент 1982 года по МПК F16D43/14 

Изобретение относится к -машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения. Известна упруго-центробежная муф та, содержащая две полумуфты, взаим действующие через упругое кольцо с закрепленными на нем центробежными грузами 1 . Недостатком ее является низкая надежность, так как крепление центробежных грузов ослабляет кольцо, Наиболее близкой к предлагаемой является упруго-центробежная муфта, содержащая веду1чую и ведомую полу муфты с диаметрально расположенными хвостовиками и закрепленными на них параллельно оси вращения пальца ми , связанные между собой посредством соединительного узла в виде упругого кольца и инерционных грузов Недостатками этой муфты являются одностороннее врэащение и низкий срок службы. Цель изобретения - обеспечение реверсивного вращения и повышение срока службы. Поставленная цель достигается тем, что упруго-центробежная муфта содержащая две полумуфты с диаметрально расположенными хвостовиками и закрепленными на них параллельно оси вращения пальцами, связанные между собой посредством соединительного узла в виде yripyrorb кольца и инерционных грузов, снабжена дополнительным упругим кольцом, расположенным параллельно основному кольцу и V-образными рычагами, шарнирно смонтированными на пальцах ведущей полумуфты, а инерционные грузы закреплены на концах рычагов. На фиг. 1 показана муфта, общий вид, разрез; на фи-. 2.- то же, общий вид с торца; на фиг. 3 - центробежный маятник V-образной формы с постоянными грузами-, на фиг. k упру39roe кольцо; на фиг. 5 центробежный маятник V-образной формы с меня емыми грузами. Одна полумуфта состоит из ступицы 1 с диаметрально противоположно направленными хвостовиками 2 и 3 (фиг. 2), Вторая полумуфта идентич на первой и состоит из ступицы Ц с диаметрально противоположно направленными хвостовиками 5 и 6. Обе пол муфты связаны соединительным узлом 7 в виде упругого кольца 8, имеющего четыре попарно диаметрально ра положенные цилиндрические отверстия (фиг. 4) для соединения с полумуфта ми, при помощи цилиндрических пальцев 9 круглого сечения, направле нных параллельно оси вращения. На дв противоположных пальцах ведущей полумуфты шарнирно прикреплены рычаги 10V-образнойформы (фиг. З), на концах которых закреплены инерционные грузы 11, автоматически перекло чающиеся при реверсе направления вращения муфты. Муфта снабжена допо нительным упругим кольцом 12, распо ложенным параллельно кольцу 8. С целью поддержки упругих колец 8 и 12, а также рычагов 10 цилиндрические пальцы 9 оканчива|3тся резьбой и завинчиваются гайками с шайбами. Муфта работает следующим образом В статическом положении (без вра щения) общая ось хвостовиков 5 и 6 веду|цей полумуфты с общей осью хвостовиков 2 и 3 ведомой полумуфты составляет уголЧ 90°. Центробежные маятники /-образной формы занимают произвольное положение внутри муфты определяемое силой тяжести. 8 начале вращения в результате возникающих ускорений (тангенциального и нормального) рычаги 10 стремятся занять положение, указанное н фиг. 2. При этом параметры рычагов и грузов определяют исходя из балан са моментов от сил инерции грузов 11относительно осей вращения маятников, следую1цими зависимостями: l-LR Sin у-; (1) (-b . при этом угол определяется из условия . Л-351п|- 0 и o.x 2c rcsinj,(b) где Ч - центральный угол расположения опирающегося центробежного груза маятника (фиг. 2); oi. - угол между осями рычагов; U -fдлина рычагов, на-которых расположен груз (фиг. З) При Соблюдении условия (3) (когда mc x2arcein| ) нарушается баланс моментов, возникающих от сил инерции грузов 11 относительно осей вращения маятников, и действие этих сил препятствует автоматическому переключению маятников. В зависимости от получения желаемой жесткостной характеристики муфты угол f можно изменять в пределах от О до при этом подсчитывая параметры рычагов и грузов. Массы центробежных грузов 11 равны между собой, влияют на жесткостную характеристику муфты, но не влияют на параметры маятников. С целью изменения передаваемого крутящего момента массы грузов 11 можно менять (фиг. З)увеличивая массы - увеличивать передаваемый крутящий момент, уменьшаяуменьшать. При изменении направления вращения муфты в момент ее разгона маятник опирается в упругие коЛьца 8 и 12 другим цейтробежным грузом. При передаче крутящего момента уголV увеличивается, и места опирания центробежных грузов приближаются к оси вращения. С увеличением частоты вращения возрастают центробежные силы, препятствующие этому приближению, уменьшая угол V, и тем самым обеспечивается эффективная самонастройка муфты. Применение в предлагаемой муфте шарнирно прикрепляемых рычагов с центробежными грузами позволяет обес- печить автоматическое переключение при реверсе направления вращения системы и увеличить эксплуатационный ре- суре муфты. Формула изобретения Упруго-центробежная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты с диаметрально расположенными один относительно другого хвостовика и закрепленными на них параллельно оси вращения пальцами, связанные между собой посредством соединительного узла в виде упругого кольца, установленного на пальцах и инерционных грузов, отличающаяся тем, что, с целью ббеспечения реверсивного вращения и повышения срока службы, она снабжена дополнительным упругим кольцом, расположенным параллельно основному кольцу, и V-образными рычагами, шарнирно смонтированными на пальцах ведущей полумуфты между кольцами, а инерционные грузы закреплены на концах рычагов.

Источники информации, .принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 252773, кл. F 16 D 43/1, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР № 700717, кл. F 16 D 43/14, 1978. (прототип).

Фиг.Э ФмеЛ