Центробежная соединительная муфта Советский патент 1954 года по МПК F16D3/52 F16D43/18 

Центробежные со&динпто.чьные. муфты с. эластичным элементом, Осущесталяющим фрикционную связь между я есткимл элементами ведущего п ведомого валов, пльеетны.

Юущеетвениым недостатком зивестных .yфт такого назначения является быст.рый износ их эластичного элемента, взаи-иодействующего фрнкциоино .чини, с одним из жестких элемеитов му()пы, т. с. 1ГО недостаточно иовсрхности. Этот недостаток приводнт К: необходимости часто замены эластичного элемента, затрудняя эксплуатацию муфт.

Кроме того, для нравильно работы таких муфт, в к(/то1)ых эластн1нъп | элемент -жестко соединен с элс.ментом ведущего или ведомого валов, Т1)еб.уется иовыгненная точность дентровк ; веду1ц М() и ве.домого валов.

Оиисываема) муфта устраняет отмеченные недостатки благодаря тому, что она выиолнеиа в пнде двух тарельчатых щкнвов, закреилг.нных на концах обоих валов, и эластичного элемента в внде полосы из фрикциоиного материала, в полость между 11 кнвамп и взаилодеКтвующей нри вращении муфты с .нннми новерхностями ободов обоих И1кивов.

На фиг. 1 муфта изображена в иродольном разрезе; на фиг. 2 - в иоисречном разрезе по (АБ).

Ведущий ii вед(1МЫ11 элементы муфты Бьшолнены в виде тарельчатых шкивов (1), закрепленных поеердетвом IHHOHOK на

концах ведуни1о п ведомого валов. В иолост) между нгкивами (1) свободно поме цен эластнчнын элемент муфты, выио.чненнын в виде полосы (2) из фрикционного материала.

При вращепни муфты наружная иоверхиэеть полосы (2) взаимодеГктвует с внутj HHiniu говерхностями ободов обплх Н1кинов (1), а гюлоса (2) передает крутяглил 5и;.(е1Г от ведущего вала ведомому.

Так как иоверхиост1 фрнкцноннПо взанм:)денствня полосы (2) с обедами шкивов (1) значительна, то износ полосы (2) при использовании описаниоп луфты Kjiaihie ){сзначителен. Раонирение нол-з ы (2) от цеитробежно силы )рн вращении МУФТ1-.1 устраняет нрактическое, значение иезиачительиого износа полосы.

Наличие в муфте свободно расноложениого в нем эластич)гого ачемента позволнот уст)анить необходимость )П10Й т.;чН.;сти и-ентровк) ведупцго л км-омого вал;:., что значительно уменьшает трудоемкость и CTonMoiTi, изготовления агрегатов, оборудуемых cnncaHHoii муфто11. Один из И1КНВО ; моЖет 1;мет1 Кильцевую кававк д.тя закладки в нее края полисы (2).

Пред м е т и з о б р : т е и и я

Центробежная еоедингпчмьная с эластичным элемент;;JE, )сун1ествля101цим фрикционную связь :.ежду жесткими элементами ведуи|;его и вед|:мого валов. о т л и ч а К) щ а я с я тем, что. с цельтл умен1-пг;ния пзн:11а эластичного элем(ита,.-иилегчен11Я эксплуатации и устранения ,необходимист 1 повышенной точности центровки ведущего и ведомаго валов, она выполнена в- виде двух тарельчатых ткк11(Ш, закрепленных па концах обоих валов,

и эластичногс элемента в виде нолосы на фрикционного материала, но.мещеннш в полость между шкивами и изаимодейству10Н1;ей нри вратцепии муфты с внутренними поверхностями ободов .ч шкивов.