Судовой движитель Советский патент 1982 года по МПК B63H1/04 

(54) СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ

1

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым движителям, а именно к лопастным движителям с осью вращения, расположенной под прямым углом к направлению движения.

Наиболее близким к предлагаемому по 5 техническому решению является судовой движитель, содержащий ротор с подвижно смонтированными на нем лопастями, взаимодействующими с направляющей, который расположен с зазором в частично ,о охватывающем его кожухе, причем лопасти выполнены в виде жестких плоских пластин, установленных в радиальных пазах ротора и снабженных возвратными пружинами, а направляющая выполнена в виде центрально расположенного в роторе пово- 15 ротного кулачка 1.

Однако этот движитель имеет сложную конструкцию и недостаточную надежность из-за большого числа узлов трения.

Цель изобретения - упрощение кон- 2о струкции движителя.

Поставленная цель достигается тем, что в судовом движителе, содержащем ротор с подвижно смонтированными на нем лопастями, взаимодействующими с направляющей.

который расположен с зазором в частично охватывающем его неподвижном кожухе, каждая лопасть выполнена гибкой из упругого материала и прикреплена к боковой поверхности ротора одним концом с помощью шарнира , ось которого параллельна оси вращения ротора, а направляющая совмещена с внутренней поверхностью кожуха. Кроме того, лопасть выполнена с уменьшающейся к ее свободному концу толщиной.

На чертеже изображен движитель,установленный в сдвоенном варианте на днище судна, вид снизу.

Движитель содержит приводной ротор 1 с прикрепленными к его боковой поверхности одним концом лопастями 2, которые прикреплены к ротору при помощи шарниров 3, оси которых параллельны оси вращения ротора. Ротор 1 расположен с зазором в частично охватывающем его неподвижном кожухе 4, внутренняя поверхность которого служит направляющей для лопастей.

Устройство работает следующим образом.

При вращении ротора 1 каждая лопасть 2, поочередно входя в зазор между ротором 1

и кожухом 4, изгибается путем взаимодействия с вйутренней поверхностью кожуха, а при выходе свободного конца лопасти из зазора за счет упругости материала лопасти и центробежных сил она распрямляется и отбрасывает захваченные массы воды, создавая упор.

Использование предложенного движителя упрощенной конструкции позволяет повысить его эксплуатационную надежность. При неработающем движителе лопасти могут быть установлены во флюгерное положение и не оказывать сопротивление перемещению судна при его буксировании.

Формула изобретения

I. Судовой движитель, содержащий ротор с подвижно смонтированными на нем

лопастями, взаимодействующими с направляющей, который расположен с зазором в частично охватывающем его неподвижном кожухе, оттгйчаюы ыыся тем, что, с целью упрощения конструкции, каждая лопасть выполнена гибкой из упругого материала и прикреплена к боковой поверхности ротора одним концом с помощью щарнира, ось которого параллельна оси вращения ротора, а направляющая совмещена с внутренней поверхностью кожуха.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3954084, кл. 115-50,опублик. 1976.