Опора качения для вращательного движения Советский патент 1982 года по МПК F16C32/00 

(54) ОПОРА КАЧЕНИЯ ДЛЯ ВРАЩТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

Изобретение относится к приборостроению и машиностроению, а именно к опорам качения вращательного дв 1жения. Наибопее близким к предлагаемому по техническому решевию является опора качения для врапштельного движения, содержащая вращаемый элемент, выполненный с конической направляющей поверхностью и плоской торцовой поверхностью, а также тела качения, расположенные на осях в держателях, закрепленных на неподвижном основании с возможностью кон такта с конической направляющей поверхностью вращаемого элемента l . Недостатками известной конструкции являются невозможность обеспечения независимой регулировки положения оси вра щаемого элемента и наклона оси вращени к основанию и неравномерность его вра- щения. Цель изобретения - обеспечение не- зависимой регулировки положения оси вра щаемого элемента и наклона оси к основашпо, а также уменьшение момента сопротивления вращению, в условиях меняющихся температур. Указанная цель достигается тем, что опора качения для вращательного движения, содержащая вращаемый элемент, выполненный с конической направляющей поверхностью и плоской торцовой поверхностью, а также тела качения, расположенные на осях в держателях, закрепленных на неподвижном основании о возможностью контакта с конической направлякущей поверхностью вращаемого элемента, снабжена дополнительными телами качения, закрепленными на неподвижном основании с возможностью контакта с плоской поверхностью вращаемого элемента, при этом каждое тело качения ныролнено в виде подшиптоса со сферической наружной поверхностью и установлено на своей оси с эксцентриситетом, а один из подшипников, установленный с возможностью взаимодействия с конической направляющей поверхностью - подпружинен.

Такое выполнение опоры позволяет обе сзтечить независимую регртировку положетта оси вращения элемента и наклона оси к основаншо, а также равномерность его вращения в условиях меняющихся температур, путем уменьшения момента сопротивления вращению.

На фиг, 1 схематически изображена предлагаемая опора,разрез; ш фиг. 2 вид сверху; на фиг. 3 - узел опоры с

подпружиненным подшипником.

Опора каченгга для вращательного движения имеет вращаемый элемент 1, выполненный с конической направляющей поверхностью 2 и плоской торцовой поверхностью 3, а также тела 4 качения, расположенные на осях 5 в держателях 6, закрепленных на неподвижном основании 7 с возможностью контакта с конической направляющей поверхностью 2 вращаемого элемента, и снабжена дополнительными телами 8 качения, закрепленными на неподвижном основании 7 с возможностью контакта с плоской опорной поверхностью 3 вращаемого элемента 1, при этом каждое тело качения выполнено в виде подшипника со сферической наружной поверхностью 9 и установлено на своей оси с эксцентриситетом, а один и:з подщипников, установленный с возможностью контакта с ко гической направляющей поверхностью 2, установлен на пружине 10.

Благодаря такому выполнению опоры осуществляется независимая регулировка положения . оси вращаемого элемента и наклона оси к основанию, уменьшается

IJL J У 4J4

момент сопротивления вращению в условиях меняющихся температур.

Формула изобретения

Спора качения для вращательного движения, содержащая вращйемый элемент, выполненный с конической направляющей поверхностью и плоской торцовой поверхностью, а также тела качения, расположенные на осях в держателях, закрепленных на неподвижном основании с возможностью контакта с конической направляющей поверхностью вращаемого элемента, отличающаяся тем, что, с целью уменьщения момента сопротивления вращению в условиях меняющихся температур и обеспечения независимой регулировки положения оси вращаемого элеме та и наклона оси вращения к основанию, она снабжена дополнительными телами качения, закрепленными на неподвижном оонованкн с возможностью контакта с плоской опорной поверхностью вращаемого элемента, при этом каждое тело качения выполнено в виде подшипника со сферической наружной поверхностью и установлено на своей оси с эксцентриситетом, а один из подшипников, установленный с возможностью взаимодействия с конической направляющей поверхностью - подпружинен.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

ivtRTOXvIv:

ФИ1.1