Способ диагностирования радиальных зазоров в шкворневых соединениях управляемых колес транспортного средства Советский патент 1982 года по МПК G01M17/07 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при диагностировании радиальных зазоров в шкворневых соединениях управляемых колес транспортных средств.

Известен способ диагностирования радиальных зазоров в шкворневых соединениях управляемых колес транспортного средства, заключающийся в том, что управляемые колеса устанавливают в положении прямолинейного движения на опорные площадки, подвижные в горизонтальной плоскости, перемещают опорные площадки и измеряют радиальные зазоры 1.

Недостатком известного способа является низкая точность диагностирования, обусловленная тем, что он не учитывает неравномерность износа шкворневого соединения и не позволяет выявить максимальную величину радиального зазора.

Цель изобретения - повышение точности диагностирования радиальных зазоров.

Указанная цель достигается тем, что согласно способу диагностирования управляемые колеса поворачивают в обе стороны от положения прямолинейного направления движения, измеряют поперечное смещение и угол поворота опорных площадок и по разнице смещений для различных углов поворота опорных площадок определяют величину радиальных зазоров в шкворневых соединениях.

Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.

10

Каждое управляемое колесо устанавливают в положении прямолинейного направления движения на опорные горизонтальные площадки, размещенные на шаровых опорах качения. Опорную пло15щадку соединяют с двухкоординатным самописцем, позволяющим регистрировать траекторию движения опорных площадок, и с датчиком угла поворота для регистрации угла поворота опор20ных площадок управляемых колес.Вращая рулевое колесо, управляемые колеса поворачивсиот в обе стороны от исходного положения до упора. При этом опорные площадки совершают сложное

25 движение, равное сумгяе относительного движения (вращения) опорной площадки вокруг оси в шкворне и переносного движения шкворня по периметру отверстия в втулке передней балки. При этом двухкоординатный самописец

регистрирует траекторию движения опорных площадок, а датчик угла поворота - угол поворота управляемых колес.

По полученной траектории для различных углов поворота управляемых колес определяют поперечное перемеще|ние опорной площадки, характеризующее величину радиального зазора в шкворневом соединении.

Таким образом, в предлагаемом способе при измерении поперечного перемещения опорных площадок одновременно измеряют угол их поворота,что обеспечивает возможность оценки неравномерности износа шкворневого сое динения и определения максимального радиального зазора, а это повышает точность диагностирования радиальных зазоров в шкворневых соединениях управляемых колес,

Формула изобретения

Способ диагностирования радиальных зазоров в шкворневых соединениях

управляемых колес транспортного средства, заключающийся в том, что управляемые колеса устанавливают в положении прямолинейного направления движения на опорные площадки, подвижные в горизонтальной плоскости, перег мещают опорные площадки и измеряют радиальные зазоры, отличающийся тем, что, с целью повышения точности диагностирования, управляемые колеса поворачивают в обе стороны от положения прямолинейного направления движения, измеряют поперечное смещение и угол поворота опорных площадок и по разнице смещений для различных углов поворота опорных площадок определяют величину радиальных зазоров в шкворневых соединениях.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. 25 М- Транспорт, 1978, с. 103, 10 б (прототип).