Плита сборного дорожного или аэродромного покрытия Советский патент 1982 года по МПК C04B35/109 

Изобретение относится к строительству, в частности к дорожному и аэродромному строительству.

Известна конструкция железобетонной дорожной плиты, включающая несущую конструкцию с продольной рабочей арматурой tl .

Данная конструкция предусматривает стыковку со смежными плитами посредством соединительной шпонки, что не обеспечивает эффективной передачи усилий с плиты на плиту.

Наиболее близким к предлагаемому является конструкция плиты сборного дорожного или аэродромного покрытия,

включающая несущую конструкцию с продольной рабочей арматурой и стыковочными элементами в виде П-образных скоб, выведенных полками на стыкуемые боковые поверхности плит 2.

Недостатком такой плиты является невозможность восприятия и передачи стыковыми элементами температурных деформаций вследствие их высокой .

жесткости.

Цель изобретения - повышение на.дежности работы и обеспечение свободы температурных деформации плит в покрытии.

Поставленная цель достигается fSW, что в известной плите сборного дорожного или аэродромного покрытия, включающей несущую конструкцию с продольной рабочей арматурой и стыковыми элементами в виде П-образных скоб, выведенных полками на стыкуемые боковые поверхности плит, скобы выполнены из установленной на ребро листовой стали, а у мест перегибов каждой скобы сверху выполнены трапециевидные вырезы, высота которых не превышает половины высоты скобы.

На фиг. 1 изображена плита, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I) на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - узел соединения плит в покрытии ,

Плита сборного дорожного или аэродромногб покрытия представляет собой железобетонную несущую конструкцию 1 с продольной рабочей арматурой 2. Между напрягаемыми стержнями 2 устанавливаются П-образные скобы 3,.которые расположены вертикально, причем длинная сторона скобы расположена на боковой поверхности плиты. На короткой стороне скобы в верхней и нижней части выполнены полуоткрытые вырезы 4 с диаметром полуокружности большим диаметра продольной рабочей раматуры 2. У мест перегиба скобы 3 сверху выполнены трапе циевидные вырезы 5, высота которых не превышает половины высоты скобы.

. Использование предлагаемой конструкции плит позволяет воспринимать и передавать температурные деформа-. ции покрытия на смежные плиты через стыковочные элементы в виде П-обраэных скоб, что в конечном счете позволяет уменьшить количество температурных швов и значительно сократить затраты на выполнение усилий основания в зоне этих швов.

Формула изобретения

Плита сборного дорожного или JQ аэродромного покрытия, включающая несущую конструкцию с продольной рабочей арматуройи стыковыми элементами в виде П-образных скоб, выведенных полками на стыкуемые боковые поверхности плит, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе и обеспечения свободы температурных деформаций плит в покры тин, скобы выполнены из установленной на ребро листовой стали, а у мест перегибов каждой скобы сверху выполнены трапециевидные вырезы, высота которых не превы1иает половины высоты столба.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Тимофеев А. А. Сборные бетон ные и железобетонные покрытия городских дорог и тротуаров. МКХ РСФСР, М. , 1961, с. 36, рис. 19.

2.Сборные преднапряженные плиты аэродромных покрытий. Альбом ТК-1973 сер. З.ЗОбтЗ. ЦИТП, М., 1973.

К

О

/

о

(риг 1

АА