Муфта сцепления Советский патент 1954 года по МПК F16D9/02 

В современном машиностроении муфты сценления, в частности, электромагнитные, получили широкое распространение. Стремление к увеличению передаваемого крутящего момента и, следовательно, к уменьшению габаритных размеров этих муфт привело к разработке сложных в изготовлении многодисковых сцепных муфт.

Обш,им . основным недостатком электромагнитных муфт сцепления является незначительная величина передаваемого ими крутяш,его момента, большие габаритные размеры, обусловленные наличием магнитопровода, и необходим.ость питания муфт постоянным током.

Описываемая муфта сцепления, состояш,ая из двух половин и рас1Юложенным .между ними соединительным элементом, способна передавать значительный крутяш,ий момент, величина которого совершенно недостижима для известных муфт сцепления. Муфта имеет ту особенность, что ее соединительный элемент выполнен из материала, находяш,егося между половинами муфты в расплавленном состоянии при выключении муфты и взаимодействуюш,его в твердом состоянии с половинами муфты при ее включении.

На фиг. 1 муфта изображена в продольном разрезе; на фиг. 2 - сбоку.

Одна половина .муфты представляет собой стальной диск 1 с рядом сквозных отверстий 2 по окружности, расположенных возле его края. При помоши ряда заклепок 3 диск / жестко соединен с фланцем втулки 4, несущей ведомый шкив 5, соединенный с втулкой 4 шпонками 6. Втулка 4 на ходовой посадке одета на втулку 7, жестко соединенную шпонкой 8 с валом 9 электродвигателя и шпонкой 10 со второй, ведущей половиной 11 муфты, в полости которой расположен электронагреватель 12 - миканитовое кольцо, обвитое нихромовой проволокой. Половина // муфты при помощи винTOI5 13 закрыта фасонной крыщкой 14, снабжетпюй закрываемыми винтами 16 отверстиями, которые используются для введения в промежутки между диском 1 и половиной 11 муфты и ее крышкой 14 в расплавленном состоянии материала, образующего в твердом состоянии соединительный элемент муфты. Между втулками 4 ц 7 и крышкой 14 и втулкой 4 расположены подпружиненные уплотняющие кольца 16 из асбеста или парапита, предотвращающие вытекание расплавлеппого материала (сплава). Ток в проволоку электропагревателя 12 подводится через кольца 17, закрепленные на конце втулки 17а, изолированные от этой втулки и взаимодействующие с токоподводящими контактными щетками 18. Концы проволоки электронагревателя присоединены к кольцам 17. Смазка трущихся поверхностей втулок 4 и 7 осуществляется через осевой канал 19 вала 9 при помощи шариковой масленки 20. В качестве материала соединительного элемента муфты можно использовать один из известных легкоплавких сплавов, например, сплав Вуда. Существенным условием для предотвращения угорания сплава является отсутствие в нем кадмия, что известно из практики эксплуатации строчколитных машин. Для питания электронагревателя 12 применен переменный ток от соответствующего понизительного трансформатора.

Действие муфты заключается в том, что когда по проволоке электронагревателя проходит ток, то легкоплавкий материал расплавляется, а половина 11 муфты вращается совместно с валом 9, не передавая вращения второй половине муфты- диску / и шкиву 5. При прекращении подачи тока в электронагреватель материал застывает в отверстиях 2 диска 1 и между ним, половиной 11 муфты и крышкой 14, приводя во вращение диск / и шкив 5. Поверхности, соприкасающиеся с застывающим материалом соединительного элемента для улучшения сцепления целесообразно снабдить накаткой, шлицами или глубокими рисками.

Для сокращения времени расплавления материала соединительного звена с целью быстрого выключения муфты, сила тока подаваемого в проволоку электронагревателя, первоначально форсируется, а после расплавления материала снижается до величины, обеспечиваюн ей только поддержание материала в расплавленном состоянии. Переключение питания электронагревателя с форсированной силы тока на пониженную может быть осуществлено посредством включения реле времени в цепь питания электронагревателя. Вместо реле времени для форсирования нагрева электронагревателя может быть использовано более простое тепловое реле. Время расплавления материала при форсировании тока, проходящего через проволоку электродвигателя, может быть сделано весьма небольшим, доходящим до долей секунды.

Застывание материала соединительного звена происходит быстро вследствие интенсивного охлаждения вращающейся половины 11 муфты. Значительное сопротивление на срез легкоплавких сплавов (1,5-2,5 кг/MJU) и смятие дают возможность при помощи описанной муфты передавать вращающие моменты, превышающие в десятки раз моменты, передаваемыеэлектромагнитнымимуфтами. Описанная муфта может быть с большим эффектом использована как предохранительная, восстановление которой не составляет никакого труда и осуществляется расплавлением и затвердеванием материала соединительного элемента.

В качестве материала соединительного звена могут быть использованы не только легкоплавкие сплавы металлов, но также и битумы, затвердевающие значительно медленнее, чем сплавы.

Предмет изобретения

1.Муфта сцепления, состоящая из двух половин, снабженных электронагревательным элементом, отличающаяся тем, что, с целью увеличения передачи крутящего момента и уменьшения габаритов муфты, она в качестве сцепляющего элемента снабжена легкоплавким сплавом, помещенным в зазоре между ведущей и ведомой половинами муфты.

2.Форма выполнения муфты по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью лучшего сцепления поверхностей, соприкасающихся с легкоплавким сплавом, они снабжены накаткой, шлицами или глубокими рисками.