Корпусная изоляция коллектора электрической машины Советский патент 1983 года по МПК H01R39/02 

(54) КОРПУСНАЯ ИЗОЛЯЦИЯ КОЛЛЕКТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

1

Изобретение относится к электромашиностроению.

Известен изоляционный конус коллектора электрической машины, состояший из слоев слюдосплава и стеклоткани, пропитанный связующим, и полимерной пленки i.

Однако данное устройство характеризуется недостаточной механической прочностью коллектора.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является корпусная изоляция коллектора электрической машины, выполненная из слоев, пропитанных связующим слюдосодержащего материала, стеклоткани и плёнки 2.

Однако известное решение характеризуется недостаточной механической и электрической ,прочностью.

Целью изобретения является повышение механической и электрической устойчивости коллектора.

Поставленная цель достигается тем, что слюдосодержащий материал расположен во внещнем слое изоляции и пропитан термопластичным связу1рщим, а стеклоткань расположена во внутреннем слое и пропитана термореактивным связующим.

На чертеже изображен коллектор с корпусной изоляцией в виде изоляционного цилиндра манжеты.

Наружные слои цилиндра-манжеты выполнены из слюдосодержащего материала 1, а внутренний - из стеклоткани 2, склеенной с электроизоляционной пленкой.

Такой изоляционный цилиндр-манжета сохраняет наружную гибкость и хорошую дугостойкость, а внутренний слой, состоящий из стеклоткани, склеенной термореактивным связующим с электроизоляционной пленкой, повышает механическую и электрическую прочность корпусной изоляции, что дает возможность исключить повреждение изоляции при сборке коллектора или при его эксплуатации.

Наружный термопластичный материал 20 поглощает силу, возникшую от линейного расширения деталей коллектора (коллекторная медь, .металлическая втулка, конус коллектора и.др.), которая возникает при нагреве коллектора во время работы, и воздействует на корпусную изоляцию коллектора. Внутренний термореактивный материал сохраняет высокую механическую прочность, сопротивляется силе, возникшей от расширения деталей коллектора при нагреве, и защиидает изоляционный цилиндр-манжету от трещин и тем самым сохраняет его электрическую и механическую прочность при эксплуатации. Корпусная изоляция полимеризуется не полностью до сборки коллектора, т. е. чтобы та составная часть, которая изготовлена на термореактивном :вязующем, не получила полной полимеризации (не отвердела полностью), а после сборки коллектора и поджатия коллекторным болтом под прессовым давлением,, (изоляционный цилиндрманжета находит свое место в коллекторе, он же пластичен и поддается) отправляется на термическую обработку. После термической обработки наружная часть изоляционного цилиндра-манжеты остается термопластичной, а внутренняя часть, изготовленная на термореактивном связуюодём, отвердевает. Такая корпусная изоляция обладает как термопластичными, так и термореактивными свойствами, что обуславливает их высокую надежность в эксплуатации коллектора электрической машины. Формула изобретения Корпусная изоляция коллектора электрической машины, выполненная из слоев, пропитанных связующим слюдосодержащего материала, стеклоткани и пленки, отличающаяся тем, что, с целью повышения механической и электрической прочности, слюдосодержащий материал расположен во внешнем слое изоляции и пропитан термопластичным связующим, а стеклоткань с электроизоляционной пленкой расположена на внутреннем слое и пропитана термореактивным связующим.. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 492961, кл. Н 01 R 39/02, 19762.Коллекторы электрических машин.. Под. ред. Б. Н. Красовского. М., «Энергия, 1979, с. 114-115.