Устройство управления путевой машиной Советский патент 1983 года по МПК E01B27/16 

Изобретение относится к устройствам для строительства и текущего содержания железнодорожного пути и предназначено для использования в системе автоматического управления рабочими органами путевых машин цикличного действия при Ьсуюествлении ими процесса подбивки или рихтовки железнодорожного пути. В настоящее время известны устройства управления путевой маишной цикличного действия, осуществлякядие оста новку машины над подбиваемой шпалой без защиты ее рабочих органов при попадании их в шпалу или посторонние металлические преданеты. Известно устройство управления путевой машиной, содержащее смонтирован ный на раме машины в непосредственной близости от верхнего строения пути управляющий орган, выполненный в виде магнитного детектора, вторичные приборы, электрически связанные с магнит ным детектором и устройством торможения путевой машины, импульсный датчик снабженный измерительным колесом и электрически связанный с управля101ЦИм органом через вторичные приборы и индикатор, электрически связанный с устройством торможения и рабочими органами путевой машины (1. Недостатками устройства являются высокая сложность и .отсутствие защиты рабочих органов мамины в случае попадания их в шпалу (при сбоях в работе системы,- например, из-за проскальзывания измерительного колеса) или посторонние предцлеты, лежащие на пути. Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство управления путевой машиной, содержащее цепи управления передвижением, то1 1Озами и рабочими органами путевой машины и датчик обнаружения 1Ш1аЛ| соединенный с указанными цепями управления 2. Устройство позволяет избежать раз-рушения рабочих органов путевой- машины и пталы железнодорожного пути только при малых ошибках в остановке (до 3-4 см) мамины и предназначена для использования на легких 1шалоподбивочных машинах, так как тяжелые мапины этим устройством невозможно центрировать относительно талы. Также устройство не обеспечивает, надежности работы.