Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкции брекера грузовой радиальной шины.
Известны грузовые радиальные шины с предельной нагрузкой 1500 кг и шириной профиля не более 235 мм, содержащие слои каркаса и брекера, бортовые кольца, протектор, боковины.
Недостатком этих шин является повышенное расслоение кромок брекера.
Прототипом изобретения является грузовая радиальная шина, конструкция которой включает каркас, бортовые кольца, протектор, боковину и брекер, состоящий из основных и вспомогательных слоев. Причем на границе с каркасом расположен один уширенный вспомогательный слой брекера, выполненный из полиамидного корда, а другой вспомогательный слой брекера расположен на границе брекер-протектор.
Недостаток прототипа заключается в том, что под центральной частью протектора расположено четыре слоя брекера: два основных и два вспомогательных, что приводит к перерасходу материала. Кроме того, лишний конструкционный материал брекера ухудшает отвод тепла и приводит к перегреву шины в процессе ее эксплуатации и снижению ее общей работоспособности.
Сущность изобретения заключается в том, что на границе протектор-брекер размещены, не сопрягаясь между собой, два вспомогательных слоя брекера, ширина которых составляет 0,20-0,30 ширины профиля шины, расстояние между их внутренними кромками составляет 0,30-0,40 ширины профиля шины, а разрывная прочность и частота нитей корда всех вспомогательных слоев одинакова.
Применение предложенного технического решения позволяет снизить материалоемкость шин, улучшить теплоотвод в зоне протектора в процессе эксплуатации и повысить общую работоспособность шины.
При ширине вспомогательных слоев брекера, большей 0,30 ширины профиля шины, и расстоянии между их внутренними кромками, меньшем 0,30 ширины профиля шины, происходит перерасход материала, увеличивается теплообразование и ухудшается теплоотвод в процессе эксплуатации шины.
При ширине вспомогательных слоев брекера, меньшей 0,20 ширины профиля шины, и расстоянии между их внутренними кромками, большем 0,40 ширины профиля шины, происходит расслоение кромок вспомогательного брекера и снижение общей работоспособности шины.
Поэтому на границе протектор-брекер размещены, не сопрягаясь между собой, два вспомогательных слоя брекера с предпочтительными шириной и расстоянием внутренних кромок.
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлено меридиональное сечение шины.
Пневматическая шина содержит протектор 1, нижний вспомогательный слой 2 брекера, два основных слоя 3 брекера, два вспомогательных слоя 4 брекера, расположенных на границе протектор-брекер, каркас 5, боковину 6, бортовые кольца 7. Ширина двух вспомогательных слоев 4 брекера, выполненных из обрезиненного корда с прочностью нитей и частотой, как у верхнего вспомогательного слоя, составляет 0,20-0,30 ширины профиля шины, расстояние между их внутренними кромками составляет 0,30-0,40 ширины профиля шины.
По изобретению на Барнаульском шинном заводе была изготовлена опытная партия шин 8,25Р20. Испытания опытной партии шин показали, что при снижении материалоемкости брекера улучшается теплоотвод в шине в процессе эксплуатации, повышается общая работоспособность шин и технологичность изготовления брекера.
название | год | авторы | номер документа |
---|---|---|---|
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1992 |
|
RU2021906C1 |
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1992 |
|
RU2025284C1 |
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1991 |
|
RU2045412C1 |
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1992 |
|
RU2021904C1 |
Брекер грузовой пневматической шины | 2019 |
|
RU2738624C1 |
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1995 |
|
RU2091241C1 |
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1991 |
|
RU2047499C1 |
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА | 1997 |
|
RU2120388C1 |
Пневматическая радиальная легкогрузовая шина (варианты) | 2023 |
|
RU2809312C1 |
Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 | 2017 |
|
RU2666977C1 |
Сущность: на границе протектор - брекер вспомогательный слой брекера выполнен из двух не сопрягающихся между собой полос, ширина каждой из которых составляет 0,20-0,30 ширины профиля шины. Расстояние между их внутренними кромками составляет 0,30-0,40 ширины профиля шины. 1 ил.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА с шириной профиля не более 235 мм и предельно допустимой нагрузкой 1610 кгс, включающая протектор, боковины, бортовые кольца, каркас, брекер, состоящий из не менее четырех слоев обрезиненного корда, два из которых вспомогательные, а остальные - основные, расположенные между вспомогательными, отличающаяся тем, что на границе протектор - брекер вспомогательный слой брекера выполнен из двух не сопрягающихся между собой полос, ширина каждой из которых составляет 0,20 - 0,40 ширины профиля шины, расстояние между их внутренними кромками составляет 0,30 - 0,40 ширины профиля шины, а разрывная прочность и частота нитей всех вспомогательных слоев одинаковы.
Пневматическая шина | 1978 |
|
SU885084A2 |
Способ получения молочной кислоты | 1922 |
|
SU60A1 |
Авторы
Даты
1994-12-30—Публикация
1992-03-30—Подача