СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ Российский патент 1997 года по МПК E21D13/00 E02D29/00 

Описание патента на изобретение RU2082883C1

Изобретение относится к подземному строительству, преимущественно к строительству станций метрополитена глубокого заложения.

Известен способ сооружения колонной станции метрополитена глубокого заложения с конструкцией из тюбингов, опирающихся на продольные металлические прогоны и колонны. Способ включает сооружение боковых станционных тоннелей, монтаж их обделок, установку в боковых тоннелях колонн и прогонов, проходку среднего станционного тоннеля с последующим монтажом его обделки, разборкой тюбингов временного заполнения [1]
Недостатками данного способа сооружения станций является большая металлоемкость, а также необходимость изготовления фасонных тюбингов, используемых в обделке.

Наиболее близким к предлагаемому является способ возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающий предварительную проходку штолен с выполнением в них опор для сводов боковых и среднего тоннелей, проходку боковых и среднего тоннеля вначале от шелыг до обреза установленных опор, монтаж обделок тоннелей с опиранием их на опоры, а затем последующую разработку грунта до подошвы опор с возведением лотковой части станции [2]
Недостатками данного способа возведения станции является повышенная трудоемкость и материалоемкость при выполнении технологических операций с установкой фасонных тюбингов клинчатой перемычки, тюбингов временного заполнения проемов при проходке боковых и среднего тоннелей, при осуществлении проходки проемов с предварительным демонтажом конструкций временного заполнения и последующим монтажом обделки проемов, а также при выполнении в крайних штольнях опор в виде тюбингов с бетонными приливами и средних опор в виде скрепленных нижних смежных тюбингов.

Технической задачей изобретения является уменьшение трудозатрат и материалоемкости при возведении станции.

Технический результат достигается тем, что средние штольни разрабатывают с увеличенным проходным сечением относительно крайних и располагают их по высоте выше последних, причем опоры в крайних штольнях выполняют в виде монолитных балок, а в средних в виде колонн с прогонами и опорными элементами и устанавливают опоры в средних штольнях враспор по вертикали с раскреплением их инвентарными распорками на стороне штольни, обращенной к боковому тоннелю, после чего осуществляют цикличную проходку вначале среднего, а затем боковых тоннелей с монтажом их обделок из имеющих внутреннюю полость блоков, которые соединяют между собой, нагнетают цементный раствор за их внешнюю поверхность и затем бетонируют внутреннюю полость блоков заходками, равными шагу колонн, а лотковую часть станции выполняют из плоских монолитных плит с расположением лотковой части боковых тоннелей ниже лотковой части среднего тоннеля.

Производство работ по данному способу возведения станции позволяет обеспечить механизированную проходку тоннелей и штолен и уменьшить осадку поверхности при проходке, исключить проходку проемов между тоннелями средним и боковыми с демонтажом тюбингов временного заполнения и монтажом обделок проемов, что уменьшает материалоемкость, а также снизить трудозатраты при сооружении сводов и сократить суммарную стоимость станции на 10-15%
На фиг. 1 показана проходка крайних и средних штолен, установка опор (поперечное сечение); на фиг. 2 проходка тоннелей, монтаж обделок и возведение лотковой части (поперечное сечение).

Станция метрополитена включает две крайних 1 и две средних 2 штольни с опорами для сводов, боковые 3 и средний 4 тоннели с обделками 5 и лотковой частью 6, опорные элементы 7. В крайних 1 штольнях смонтированы монолитные балки 8, а в средних 2 колонны 9 с прогонами 10.

Способ возведения станции осуществляют следующим образом.

Проводят проходку двух крайних 1 штолен, например, механизированным горнопроходческим комбайном (на чертежах не показан), обеспечивающим достаточно точную обработку (гладкость) стен штолен, а средние 2 штольни смещают вверх относительно крайних 1 штолен и разрабатывают их с увеличенным проходным сечением. В крайних 1 штольнях выполняют опору в виде монолитной балки 8, а в средних 2 штольнях размещают опорные элементы 7 и опоры выполняют в виде колонн 9 с прогонами 10, после чего колонны 9 раскрепляют съемными распорками 11. Затем осуществляют циклично (шаг колонн) проходку среднего 4 тоннеля, а также монтаж обделок 5 из блоков, имеющих внутреннюю полость. Обделку 5 из блоков начинают монтировать, соединяя их между собой последовательно, с использованием специальных платформ (на чертежах не показано). Затем за их внешнюю поверхность нагнетают быстротвердеющий раствор (цементный) с обеспечением плотного прилегания обделки 5 к стенке тоннеля. После чего бетонируют внутреннюю полость блоков. При этом предусмотрен контроль по полному заполнению зазоров между внешней поверхностью обделки 5 и стенкой, а также полноты заполнения при бетонировании внутренней полости блоков в соединении.

После чего осуществляют циклично (шаг колонн) проходку боковых 3 тоннелей и монтаж обделок 5 из блоков с опиранием на монолитную балку 8 и на колонны 9 с прогонами 10, причем последовательность операций проводилась по подобию монтажа обделок 5 среднего 4 тоннеля. После монтажа обделок 5 боковых тоннелей съемные распорки 11 демонтируют. Разработку грунта в лотковой части 6 начинают со среднего 4 тоннеля и возводят лотковую часть станции в виде монолитной плиты 12, а затем последовательно осуществляют разработку грунта и выполнение монолитных плит лотковой части боковых 3 тоннелей.

Похожие патенты RU2082883C1

название год авторы номер документа
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ 1993
  • Белов Б.В.
  • Вирин Л.Д.
  • Жуков И.Л.
  • Земельман А.М.
  • Костюченко В.Г.
  • Кривенко А.А.
  • Мамаладзе Э.Г.
  • Манюков А.Г.
  • Милов В.Г.
  • Муромцев Ю.З.
  • Никитин С.О.
  • Меркулов В.В.
  • Томадзе А.Л.
  • Хацкелевич Д.Л.
RU2082884C1
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ 1997
  • Бахарев Б.А.
  • Гаев Д.В.
  • Жуков И.Л.
  • Земельман А.М.
  • Костюченко В.Г.
  • Кривенко А.А.
  • Левина Н.П.
  • Мамаладзе Э.Г.
  • Манюков А.Г.
  • Меркулов В.В.
  • Милов В.Г.
  • Рахманинов Ю.П.
  • Тараров Н.А.
  • Шмерлинг В.А.
RU2102602C1
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ 1993
  • Барский Е.С.
  • Спирин А.И.
  • Арбузов М.Ю.
  • Андреев А.М.
  • Стрельцов В.Е.
RU2061148C1
Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения 1990
  • Барский Ефим Семенович
SU1763584A1
Способ сооружения станции метрополитена закрытым способом производства работ на действующей линии метрополитена без перерыва движения поездов 2023
  • Захаров Георгий Рафаэльевич
  • Маслак Владимир Александрович
  • Рябков Станислав Валерьевич
  • Фадеева Вера Борисовна
RU2810984C1
Способ сооружения станции метрополитена глубокого заложения на действующей линии метрополитена без перерыва движения поездов 2023
  • Захаров Георгий Рафаэльевич
  • Маслак Владимир Александрович
  • Рябков Станислав Валерьевич
RU2825811C1
Способ сооружения станции метрополитена из сборных элементов закрытым способом производства работ на действующей линии метрополитена без перерыва движения поездов 2023
  • Захаров Георгий Рафаэльевич
  • Маслак Владимир Александрович
  • Рябков Станислав Валерьевич
RU2815900C1
Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения 1991
  • Вирин Лев Давидович
SU1838509A3
Трехсводчатая станция метрополитена закрытого способа производства работ колонного типа 2022
  • Захаров Георгий Рафаэльевич
  • Маслак Владимир Александрович
  • Рябков Станислав Валерьевич
  • Тюшевская Лидия Валентиновна
RU2802893C1
Способ сооружения пилонной станции метрополитена закрытым способом производства работ на действующей линии метрополитена без перерыва движения поездов 2023
  • Захаров Георгий Рафаэльевич
  • Маслак Владимир Александрович
  • Рябков Станислав Валерьевич
RU2824544C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 082 883 C1

Реферат патента 1997 года СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ

Изобретение относится к подземному строительству, преимущественно к строительству станций метрополитена глубокого заложения. Способ возведения станины метрополитена глубокого заложения включает предварительную проходку боковых и средних штолен с выполнением в них опор, затем проходку боковых и среднего тоннелей отшелыг до обреза опор, монтаж обделок тоннелей с опиранием их на опоры и разработку грунта в лотковой части и ее возведение. Эффективность достигается за счет проходки штолен, в которых выполняют опоры в виде соответственно монолитных балок и колонн с прогонами, после чего выполняют циклично проходку среднего тоннеля с монтажом обделок из имеющих внутреннюю полость блоков, которые соединяют и бетонируют их полости, а лотковую часть станции выполняют из монолитных плит с расположением лотковой части боковых тоннелей ниже лотковой части среднего тоннеля. 2 ил.

Формула изобретения RU 2 082 883 C1

Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающий предварительную проходку штолен с выполнением в них опор для сводов боковых и среднего тоннелей, проходку боковых и среднего тоннелей вначале от шелыг до обреза установленных опор, монтаж обделок тоннелей с опиранием их на опоры, а затем последующую разработку грунта до подошвы опор с возведением лотковой части станции, отличающийся тем, что средние штольни разрабатывают с увеличенным проходным сечением относительно крайних и располагают их по высоте выше последних, причем опоры в крайних штольнях выполняют в виде монолитных балок, а в средних в виде колонн с прогонами и опорными элементами и устанавливают опоры в средних штольнях враспор по вертикали с раскреплением их инвентарными распорками на стороне штольни, обращенной к боковому тоннелю, после чего осуществляют цикличную проходку вначале среднего, а затем боковых тоннелей с монтажом их обделок из имеющих внутреннюю полость блоков, которые соединяют между собой, нагнетают цементный раствор за их внешнюю поверхность и затем бетонируют внутреннюю полость блоков заходками, равными шагу колонн, а лотковую часть станции выполняют из плоских монолитных плит с расположением лотковой части боковых тоннелей ниже лотковой части среднего тоннеля.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1997 года RU2082883C1

Печь для непрерывного получения сернистого натрия 1921
  • Настюков А.М.
  • Настюков К.И.
SU1A1
Храпов В.Г
и др
Тоннели и метрополитены
- М.: Транспорт, 1989, с
Способ приготовления массы для карандашей 1921
  • Чиликин М.М.
SU311A1
Печь для сжигания твердых и жидких нечистот 1920
  • Евсеев А.П.
SU17A1
Аппарат для очищения воды при помощи химических реактивов 1917
  • Гордон И.Д.
SU2A1
Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения 1990
  • Барский Ефим Семенович
SU1763584A1
Аппарат для очищения воды при помощи химических реактивов 1917
  • Гордон И.Д.
SU2A1

RU 2 082 883 C1

Авторы

Вирин Л.Д.

Земельман А.М.

Кривенко А.А.

Никитин С.О.

Хацкелевич Д.Л.

Левина Н.П.

Даты

1997-06-27Публикация

1993-08-27Подача