СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ИЗНОСА БОКОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ РЕЛЬСОВ И ГРЕБНЕЙ КОЛЕС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Российский патент 1999 года по МПК B61K3/02 

Описание патента на изобретение RU2142890C1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно, способам повышения износостойкости рельсов и колес железнодорожного транспорта.

Исследования взаимодействующих поверхностей рельса и колеса показали, что на них имеются металлические абразивные частицы - продукт износа рельсов и колес, которые удерживаются на рельсе за счет его магнитных свойств.

Известен электроискровой способ очистки поверхности рельсов (1), но для удаления металлических частиц с поверхности рельсов этот способ неэффективен.

Известен способ нанесения с помощью управляемого механического средства смазки на боковую поверхность головки рельса, реализованный, например, в устройствах по а.с. России NN2059492 (2), 2067939 (3), м. кл. 6 B 61 K 3/02, или на гребень колеса железнодорожного транспорта средства (см., например, а.с. СССР N1791233 (4), м. кл. 5 B 61 K 3/02), с целью снижения коэффициента трения гребня колеса о боковую поверхность головки рельса и, таким образом, снижения их износов, являющийся прототипом заявляемого, однако на участках пути, где по условиям движения железнодорожного транспортного средства требуется осуществлять подсыпку песка в зону контакта колеса с рельсом, смазка, нанесенная на поверхность рельса или колеса, оказывается связующим, удерживающим абразивные частицы на взаимодействующих поверхностях, чем интенсифицируется подрез гребней колес и боковой износ рельсов.

Предлагаемое изобретение решает задачу снижения интенсивности износа боковой поверхности рельсов и гребней колес и за счет этого обеспечивает улучшение эксплуатационных качеств железнодорожных транспортных средств.

Эта задача решается тем, что предлагаемый способ уменьшения интенсивности износа боковой поверхности рельсов и гребней колес железнодорожного транспортного средства, заключающийся в подаче при помощи управляемых механических средств химического агента на боковую поверхность рельса или на гребень колеса для снижения коэффициента трения в их контакте. Контактирующие поверхности рельса или колеса вначале подвергают воздействию магнитного поля, затем механической очистке, после чего на них подается охлаждающий химический агент.

Воздействием магнитного поля устраняются металлические частицы с поверхности рельса, средство механической очистки устраняет неметаллические абразивные частицы, осевший на поверхности рельса и колеса конденсат (изморозь), полученный от охлаждения окружающего воздуха, выполняет роль смазки.

Магнитное поле может быть создано электромагнитом, закрепленным на вышеупомянутом техническом средстве. В качестве охлаждающего химического агента может применяться жидкий азот. Таким образом, по сравнению с прототипом предлагаемый способ обладает следующими существенными отличительными признаками:
1) удаление металлического абразива обеспечивается воздействием магнитного поля;
2) удаление неметаллического абразива обеспечивается механической очисткой;
3) образование изморози в качестве смазки обеспечивается конденсированием влаги, содержащейся в воздухе, вблизи контактируемых поверхностей, за счет резкого охлаждения этих поверхностей подаваемым на них хладоагентом.

Способ реализуется следующим образом.

Электромагнит, закрепленный на управляемом механическом средстве (например, лыже), создает вблизи поверхностей рельса и колеса магнитное поле, способствующее устранению металлических абразивных частиц с этих поверхностей, а механическая щетка, выполненная из антифрикционного материала, например капрона, устраняет неметаллический абразив. Таким образом, поверхности колеса и рельса перед нанесением на них химического агента, снижающего коэффициент трения, очищены. Охлаждающий химический агент, например жидкий азот, испаряясь над поверхностью рельса и колеса, конденсирует влагу, содержащуюся в окружающем воздухе, и охлажденный конденсат оседает в виде изморози на контактирующих поверхностях.

Источники информации
1. Курасов Д. А. Повышение долговечности бандажей колесных пар подвижного состава. М.: "Транспорт", 1981, стр. 99.

2. А.с. N2059492 М.кл. 6 B 61 K 3/02 Устройство для нанесения смазки на рельсы. Чирков А.В., Зайков В.Н., Кирилов С.А. 1996.

3. А.с. N2067939 М.кл. 6 B 61 K 3/02 Бортовой рельсовый лубрикатор. Шаповалов В.В., Фендриков А.И., Богданов В.М., Клим Я.Я., Щербак П.Н., Озябкин А.Л. 1996.

4. А.с. N1791233 М.кл. 5 B 61 K 3/02 Способ смазки реборд ходовых колес. Серобабин Ю.А., Анисимов Г.Н.

Похожие патенты RU2142890C1

название год авторы номер документа
СПОСОБ ЛУБРИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ 2009
  • Алергант Марк Соломонович
RU2399533C1
СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ИЗНОСА В СИСТЕМЕ "КОЛЕСО-РЕЛЬС" ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2013
  • Фадеев Валерий Сергеевич
  • Кулишов Николай Андреевич
  • Шакина Антонина Владимировна
  • Штанов Олег Викторович
  • Ободовский Юрий Васильевич
  • Паладин Николай Михайлович
  • Абросимова Лилия Федоровна
RU2522478C1
СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ИЗНОСА СИСТЕМЫ КОЛЕСО-РЕЛЬС 2012
  • Нирконэн Вячеслав Тайвович
  • Панин Юрий Алектинович
  • Трифонов Алексей Валерьевич
RU2515946C1
СПОСОБ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 2009
  • Милованова Евгения Алексеевна
  • Милованов Алексей Алексеевич
  • Милованов Алексей Игоревич
RU2407665C1
ПРОТИВОЮЗОВОЕ УСТРОЙСТВО 1997
  • Милованов А.И.
  • Коротаев Б.В.
RU2164483C2
СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА НОВЫХ УЧАСТКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ 2007
  • Степанов Александр Петрович
  • Милованов Алексей Игоревич
  • Болотников Сергей Михайлович
  • Солдатенков Евгений Геннадьевич
  • Саломатов Владимир Николаевич
  • Лопатин Михаил Васильевич
  • Хрюкин Юрий Александрович
  • Степанов Максим Александрович
RU2337203C1
СПОСОБ ПОВЕРХНОСТНОГО ТЕРМОУПРОЧНЕНИЯ РЕЛЬСОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ 2000
  • Остроменский П.И.
  • Лашин А.Ф.
  • Коротаев Б.В.
  • Алексеев Н.Т.
RU2208650C2
ТОРМОЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1995
  • Дмитриев А.С.
  • Севанькаев Г.В.
  • Асташкевич Б.М.
  • Вуколов Л.А.
  • Дмитриева Л.И.
RU2090408C1
РЕЛЬСО-ГРЕБНЕСМАЗЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 2017
  • Войнов Кирилл Николаевич
RU2665098C1
СИСТЕМА СМАЗКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ 2001
  • Шаповалов В.В.
  • Майба И.А.
  • Щербак П.Н.
  • Выщепан А.Л.
  • Сопельник А.Ю.
  • Деркачев С.Г.
  • Андреевский А.П.
  • Костенко Г.В.
RU2197677C2

Реферат патента 1999 года СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ИЗНОСА БОКОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ РЕЛЬСОВ И ГРЕБНЕЙ КОЛЕС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Относится к железнодорожному транспорту. Способ заключается в воздействии магнитного поля на боковую поверхность рельсов и гребней колес, затем механической очистке их и подаче охлаждающего химического агента для обеспечения оседания влаги из воздуха в виде изморози как смазки на контактирующих поверхностях колеса и рельса. Изобретение снижает интенсивность износа боковой поверхности рельсов и гребней колес.

Формула изобретения RU 2 142 890 C1

Способ уменьшения износа боковой поверхности рельсов и гребней колес железнодорожного транспортного средства, заключающийся в подаче при помощи управляемых механических средств химического агента на боковую поверхность рельса или на гребень колеса для снижения коэффициента трения в их контакте, отличающийся тем, что контактирующие поверхности рельса и колеса вначале подвергают воздействию магнитного поля, затем механической очистке, после чего на них подается охлаждающий химический агент, обеспечивающий оседание влаги из воздуха в виде изморози как смазки на контактирующих поверхностях колеса и рельса.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1999 года RU2142890C1

Способ смазки реборд ходовых колес 1982
  • Кивенсон Борис Михайлович
  • Ромащенко Виктор Афанасьевич
SU1043061A1
Способ смазки реборд ходовых колес 1988
  • Серобабин Юрий Александрович
  • Анисимов Геннадий Николаевич
SU1791233A1
БОРТОВОЙ РЕЛЬСОВЫЙ ЛУБРИКАТОР 1993
  • Шаповалов В.В.
  • Фендриков А.И.
  • Богданов В.М.
  • Клим Я.Я.
  • Щербак П.Н.
  • Озябкин А.Л.
RU2067939C1

RU 2 142 890 C1

Авторы

Коротаев Б.В.

Милованов А.И.

Остроменский П.И.

Даты

1999-12-20Публикация

1997-11-12Подача