Удерживающий гидроклапан Российский патент 2004 года по МПК F15B13/01 

Описание патента на изобретение RU2223418C2

Изобретение относится к стреловым самоходным кранам, а именно к удерживающим гидроклапанам гидроприводов грузовой лебедки, механизмов подъема и изменения длины телескопической стрелы кранов.

Известен удерживающий гидроклапан, содержащий корпус, в котором размещены подпружиненный с одной стороны запорно-регулирующий элемент седельного типа, обратный клапан, поршень с плунжером, напорное, сливное и управляющее отверстия (см. О.А. Смирнов, Н.П. Улитенко, "Гидравлический автомобильный кран", М., Стройиздат, 1985, с. 47, рис. 31).

Недостатком удерживающего клапана является отсутствие встроенных предохранительного клапана и устройства для аварийного открытия запорно-регулирующего элемента.

Наиболее близким техническим решением является удерживающий гидроклапан, содержащий корпус, в котором размещены подпружиненный с одной стороны запорно-регулирующий элемент золотникового типа, обратный клапан, два рабочих и управляющее отверстия (см. О.А. Смирнов, Н.П. Улитенко, "Гидравлические стреловые краны на специальных шасси", М., Высшая школа, 1987, с. 62, рис. 48).

Недостатком удерживающего гидроклапана является то, что он не всегда обеспечивает стабильную без рывков скорость опускания грузов. Это вызвано тем, что изменение проходного сечения производится с помощью конусных фасок, выполненных на запорно-регулирующем элементе. Это не позволяет получить требуемую зависимость между величиной проходного сечения и ходом запорно-регулирующего элемента из-за сложности выполнения конусных фасок с углом менее 5 градусов.

Удерживающий гидроклапан не имеет встроенного гидрозамка, предохранительного клапана с отводом для соединения его со сливной гидролинией гидросистемы, а также винта, размещенного в крышке, для аварийного открытия запорно-регулирующего элемента.

Сущность изобретения заключается в том, что в запорно-регулирующем элементе выполнены кольцевая проточка и, по крайней мере, один ряд длинных и один ряд коротких наклонных шлицев, соединяющих при работе с изменяющимся проходным сечением рабочие отверстия гидроклапана.

В обратном клапане размещен предохранительный клапан, имеющий сливное отверстие для соединения этого клапана со сливной гидролинией гидросистемы крана, а винт, расположенный в крышке, через поршень воздействует на золотник. В гильзе имеется седло, к которому пружиной прижат запорно-регулирующий элемент.

Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, - обеспечение стабильных без рывков скоростей опускания грузов и стрелы крана, предохранение грузовой лебедки от пиковых давлений, аварийное перемещение золотника с помощью винта и надежное запирание неработающих гидромотора или гидроцилиндра.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в удерживающем гидроклапане, содержащем крышку и корпус, в котором размещены подпружиненный с одной стороны запорно-регулирующий элемент золотникового типа, выполненный с осевым каналом, гильзу, в которой перемещается поршень со штоком, воздействующий на запорно-регулирующий элемент, обратный клапан, напорное, два рабочих и управляющее отверстия, в запорно-регулирующем элементе выполнены кольцевая проточка и, по крайней мере, один ряд длинных и один ряд коротких наклонных шлицев, соединяющих при работе с изменяющимся проходным сечением рабочие отверстия гидроклапана.

В обратном клапане расположен предохранительный клапан, имеющий сливное отверстие для соединения этого клапана со сливной гидролинией гидросистемы крана, а винт, расположенный в крышке, через поршень со штоком воздействует на запорно-регулирующий элемент. В гильзе имеется седло, к которому пружиной прижат запорно-регулирующий элемент.

На чертеже показана схема удерживающего гидроклапана в гидроприводе грузовой лебедки.

В корпусе 1 перемещается запорно-регулирующий элемент 2 золотникового типа с осевым отверстием 3, прижатый к седлу 4 гильзы 5 с помощью пружины 6. На другой конец запорно-регулирующего элемента может воздействовать шток 7 поршня 8. На запорно-регулирующем элементе 2 выполнены ряд длинных шлицев 9, ряд коротких шлицев 10 и кольцевая проточка 11. С помощью шлицев и кольцевой проточки между собой могут быть соединены рабочее отверстие 12, и полость 13, и рабочее отверстие 14.

В управляющее отверстие 15 рабочая жидкость поступает для перемещения поршня 8. Винт 16, расположенный в крышке 17, служит для аварийного перемещения поршня 8 и запорно-регулирующего элемента 2.

В обратном клапане 18 установлен предохранительный клапан 19, имеющий сливное отверстие 20.

Удерживающий гидроклапан включен в гидросистему грузовой лебедки крана, содержащую насос 21, от которого жидкость по гидролинии 22 поступает в гидрораспределитель 23 и далее при опускании груза по гидролинии 24 подводится к гидромотору 25. По гидролинии 26 жидкость от гидромотора поступает в рабочее отверстие 12 удерживающего гидроклапана. Из рабочего отверстия 14 жидкость по гидролинии 27 направляется в гидрораспределитель 23 и далее по сливной гидролинии 28 через фильтр 29 в гидробак 30. Тормоз грузовой лебедки размыкается гидроцилиндром 31, к которому рабочая жидкость подводится по гидролинии 32 через клапан 33. Управляющее отверстие 15 соединено с помощью гидролинии 34 с гидролинией 24.

При подъеме груза жидкость от насоса 21 по гидролинии 22 поступает в гидрораспределитель 23, золотник которого сдвинут влево. От гидрораспределителя жидкость по гидролинии 27 поступает в рабочее отверстие 14 удерживающего гидроклапана. Через обратный клапан 18 жидкость поступает в рабочее отверстие 12 и далее по гидролинии 26 к гидромотору 25. Одновременно жидкость через клапан 33 поступает по гидролинии 32 в гидроцилиндр 31 и тормоз размыкается. Из гидромотора 25 жидкость по гидролинии 24 сливается в гидрораспределитель 23 и далее по сливной гидролинии 28 через фильтр 29 в гидробак 30.

При опускании груза жидкость от насоса 21 по напорной гидролинии 22 поступает в гидрораспределитель 23, золотник которого сдвинут вправо, и далее по гидролинии 24 в гидромотор 25. Одновременно жидкость через клапан 33 по гидролинии 32 направляется в гидроцилиндр 31 и тормоз размыкается. Из гидромотора 25 жидкость по гидролинии 26 поступает в рабочее отверстие 12. По гидролинии 34 жидкость поступает в управляющее отверстие 15. Поршень 8 перемещается вправо, и шток 7 соприкасается с запорно-регулирующим элементом 2 и перемещает его также вправо. Запорно-регулирующий элемент отходит от седла в гильзе 4, и рабочая жидкость через длинные 9 и короткие 10 шлицы направляется через кольцевую проточку 11 запорно-регулирующего элемента и полость 13 в рабочее отверстие 14.

Наличие ряда длинных 9 и ряда коротких 10 наклонных шлицев позволяет обеспечить плавное увеличение величины проходного сечения в зависимости от величины перемещения запорно-регулирующего элемента 2 в корпусе 1 при движении жидкости между отверстиями 12 и 14. Кольцевая проточка 11 обеспечивает стабильное без завихрений движение жидкости из шлицев в полость 13 и далее в рабочее отверстие 14.

Жидкость из рабочего отверстия 14 по гидролинии 27 направляется в гидрораспределитель 23 и далее по сливной гидролинии 28 через фильтр 29 в гидробак 30.

С помощью канала 3 полости 13 и 35 соединены между собой, запорно-регулирующий элемент 2 разгружен, так как давление с двух его сторон одинаковое. Канал 3 с жиклером в правом торце выполняют также и демпфирующую функцию, обеспечивая устойчивую работу запорно-регулирующего элемента и гидроклапана в целом.

При давлении в рабочих отверстиях 12 и 14, превышающем допустимое, срабатывает предохранительный клапан 19 и жидкость из клапана поступает в сливное отверстие 20 и далее по сливной гидролинии 28 в гидробак 30.

Когда золотник гидрораспределителя 23 находится в нейтральной позиции, жидкость от насоса через гидрораспределитель поступает в сливную гидролинию 28 и далее через фильтр 29 в гидробак 30. Запорно-регулирующий элемент 2 находится в левой позиции, и его острая кромка соприкасается с седлом 4 гильзы 5. Рабочие отверстия 12 и 14 между собой надежно, без перетечек жидкости, разъединены. Тормоз замкнут, гидромотор не вращается.

При отказе приводного двигателя с помощью винта 16 вправо перемещаются поршень 8 и запорно-регулирующий элемент 2, рабочие отверстия 12 и 14 между собой соединяются, тормоз размыкается вручную, золотник гидрораспределителя перемещается влево, и груз опускается под действием собственного веса.

Эффективность предлагаемого решения состоит в том, что обеспечивается стабильная скорость опускания груза, надежное предохранение гидромотора от перегрузок, возможность аварийного опускания груза и стрелы и надежное запирание неработающих гидромотора и гидроцилиндра.

Похожие патенты RU2223418C2

название год авторы номер документа
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ГРУЗОВОЙ ЛЕБЕДКИ КРАНА 1999
  • Смирнов О.А.
RU2151733C1
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 1993
  • Смирнов Олег Аркадьевич
RU2056552C1
Гидропривод грузовой лебедки стрелового крана 1984
  • Колесников Геннадий Александрович
  • Исаенков Валентин Иванович
  • Шахов Алексей Дмитриевич
SU1294760A1
Гидропривод грузовой лебедки стрелового самоходного крана 1979
  • Сапогов Владимир Петрович
  • Бухов Олег Васильевич
  • Подгорков Владимир Викторович
  • Шахов Алексей Дмитриевич
  • Смирнов Олег Аркадьевич
  • Матвеев Владимир Тарасович
SU867852A1
ГИДРОПРИВОД СТРЕЛОВОГО САМОХОДНОГО КРАНА 1995
  • Смирнов Олег Аркадьевич
RU2087408C1
Гидропривод грузовой лебедки стрелового крана 1979
  • Смирнов Олег Аркадьевич
  • Шкловский Владимир Яковлевич
  • Аникин Анатолий Николаевич
  • Шалыгин Александр Изосимович
  • Кондряков Константин Николаевич
  • Нисковских Владимир Андреевич
  • Якубов Одилжон
  • Кузнецов Владислав Борисович
SU791585A1
ГИДРОПРИВОД СТРЕЛОВОГО САМОХОДНОГО КРАНА 1995
  • Смирнов Олег Аркадьевич
RU2086499C1
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 1994
  • Смирнов Олег Аркадьевич
RU2118720C1
Система управления гидравлическим маслопрессом 2020
  • Невзоров Виктор Николаевич
  • Холопов Владимир Николаевич
  • Мацкевич Игорь Викторович
RU2747600C1
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ГИДРОПРИВОДА 2019
  • Фоменко Николай Александрович
  • Бурлаченко Олег Васильевич
  • Фоменко Владислав Николаевич
RU2700487C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 223 418 C2

Реферат патента 2004 года Удерживающий гидроклапан

Гидроклапан предназначен для гидроприводов грузовой лебедки, механизмов подъема и изменения длины телескопической стрелы кранов. Гидроклапан, содержит крышку 17 и корпус 1, в котором размещены запорно-регулирующий элемент 2 золотникового типа, выполненный с осевым каналом 3, пружину 6, воздействующую на запорно-регулирующий элемент 2, гильзу 5, в которой перемещается поршень 8 со штоком 7, воздействующий на запорно-регулирующий элемент 2, обратный клапан 18, два рабочих 12 и 14 и управляющее 15 отверстия. В запорно-регулирующем элементе 2 выполнены кольцевая проточка 11 и, по крайней мере, один ряд длинных 9 и один ряд 10 коротких наклонных шлицев, соединяющих при работе с изменяющимся проходным сечением рабочие отверстия 12 и 14 гидроклапана. В обратном клапане 18 размещен предохранительный клапан 19, имеющий сливное отверстие 20 для соединения этого клапана со сливной гидролинией 28 гидросистемы крана, а винт 16, расположенный в крышке 17, через поршень 8 воздействует на запорно-регулирующий элемент 2. В гильзе 5 имеется седло 4, к которому пружиной 6 прижат запорно-регулирующий элемент 2. Технический результат – повышение надежности работы, обеспечение стабильных скоростей опускания. 3 з.п.ф-лы, 1 ил.

Формула изобретения RU 2 223 418 C2

1. Удерживающий гидроклапан, содержащий крышку и корпус, в котором размещены запорно-регулирующий элемент золотникового типа, выполненный с осевым каналом, пружину, воздействующую на запорно-регулирующий элемент, гильзу, в которой перемещается поршень со штоком, воздействующий на запорно-регулирующий элемент, обратный клапан, два рабочих и управляющее отверстия, отличающийся тем, что в запорно-регулирующем элементе выполнены кольцевая проточка и, по крайней мере, один ряд длинных и один ряд коротких наклонных шлицев, соединяющих между собой при работе с изменяющимся проходным сечением рабочие отверстия гидроклапана.2. Удерживающий гидроклапан по п.1, отличающийся тем, что в обратном клапане расположен предохранительный клапан, имеющий сливное отверстие для соединения этого клапана со сливной гидролинией гидросистемы крана.3. Удерживающий гидроклапан по п.2, отличающийся тем, что винт, расположенный в крышке, через поршень со штоком воздействует на запорно-регулирующий элемент.4. Удерживающий гидроклапан по п.3, отличающийся тем, что в гильзе имеется седло, к которому пружиной прижат запорно-регулирующий элемент.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2004 года RU2223418C2

СМИРНОВ О.А., УЛИТЕНКО Н.П
Гидравлические стреловые краны на специальных шасси
- М.: Высшая школа, 1987, с
Способ крашения тканей 1922
  • Костин И.Д.
SU62A1
СМИРНОВ О.А., УЛИТЕНКО Н.П
Гидравлический автомобильный кран
- М.: Стройиздат, 1985, с.47, рис.31
ГИДРОКЛАПАН ТОРМОЗНОЙ 1995
  • Акинфиев А.А.
  • Грузинов В.Е.
  • Лавров Б.С.
  • Ларина В.В.
  • Савченко М.М.
RU2084709C1
СЧЕТЧИК ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 1994
  • Давыдов Анатолий Семенович[Ua]
RU2101713C1
DE 2826610 A1, 03.01.1980.

RU 2 223 418 C2

Авторы

Смирнов О.А.

Даты

2004-02-10Публикация

2002-01-16Подача