ВЫСОКОНАПОРНЫЙ КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ Российский патент 2004 года по МПК F04D29/60 

Описание патента на изобретение RU2243419C2

Изобретение относится к газотурбинным двигателям авиационного и наземного применения.

Известен двухкаскадный высоконапорный компрессор газотурбинного двигателя, состоящий из двух каскадов: ротора низкого давления и ротора высокого давления, вращающихся с разной угловой скоростью [1]. В таком компрессоре не требуется применение специальных средств механизации, так как вращение ротора низкого и высокого давлений с разными угловыми скоростями (скольжение роторов) обеспечивает необходимое регулирование и газодинамическую устойчивость компрессора.

Недостатком такой конструкции является увеличенное количество опор, подшипников и валов, что снижает его надежность, так как опоры являются сложными и ответственными элементами, влияющими на безотказность работы компрессора.

Известен также высоконапорный компрессор газотурбинного двигателя, выполненный по однокаскадной (однороторной) схеме и состоящий из семнадцати ступеней с поворотным входным направляющим аппаратом и с поворотными направляющими аппаратами первых шести ступеней [2].

Компрессор известной конструкции содержит большое количество поворотных направляющих аппаратов, которые из-за зазоров по поворотным лопаткам имеют повышенный износ и низкий ресурс. Увеличенные вторичные потери по втулке компрессора и нерасчетные углы атаки на рабочие лопатки на промежуточных режимах работы является причиной низкого к.п.д. компрессора.

Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в повышении ресурса и к.п.д. за счет выполнения промежуточных ступеней компрессора высоконапорными с сохранением высокого уровня запасов по газодинамической устойчивости.

Сущность изобретения заключается в том, что в высоконапорном компрессоре газотурбинного двигателя, каждая ступень которого включает рабочее колесо со втулкой и направляющий аппарат, согласно изобретению, втулки рабочих колес расположены под углом α относительно оси компрессора с плавным возрастанием угла а от 0-5° для рабочего колеса первой ступени до 12-20° для z-го рабочего колеса и снижением до 0° для рабочих лопаток последней ступени компрессора, при этом n/z=2,5-4; n/m=4-7; F1/F2=5-7, где

z - порядковый номер рабочего колеса компрессора от его входа;

n - число рабочих колес компрессора;

m - число ступеней компрессора с поворотными направляющими аппаратами;

F1 - кольцевая площадь проточной части компрессора на входе;

F2 - кольцевая площадь проточной части компрессора на выходе.

Плавное возрастание угла α от 0-5° для рабочего колеса первой ступени до 12-20° для z-го рабочего колеса и снижением до 0° для рабочих лопаток последней ступени компрессора позволяет в компрессоре газотурбинного двигателя типа ПС-90А выполнять третью, четвертую, пятую, шестую и седьмую ступени высоконапорными с высокой степенью сжатия при достаточно высоком уровне запасов по газодинамической устойчивости за счет “поджатия” проточной части 3-7 ступеней компрессора.

При α1<0° к.п.д. и запасы газодинамической устойчивости будут низкими из-за срывных течений воздуха по втулке первого рабочего колеса.

В случае, если α1>5°, к.п.д. первой ступени компрессора снизится из-за повышенных скоростей на выходе из рабочего колеса.

При α2<12° будет снижаться напорность (степень сжатия) z-ой ступени и компрессора в целом, что приведет к снижению степени сжатия компрессора, при α2>20° понизится к.п.д. z-ой ступени компрессора.

Для рабочих лопаток последней, 13-й ступени компрессора, угол αn не может быть меньше 0°, что приведет к снижению запасов газодинамической устойчивости, и больше 0°, что приведет к снижению к.п.д. компрессора из-за повышенных скоростей потока воздуха на выходе из компрессора, т.е. на входе в камеру сгорания.

При n/z<2,5 будет снижаться к.п.д. первых ступеней компрессора, а при n/z>4 - снизятся запасы газодинамической устойчивости.

В заявляемой конструкции количество поворотных направляющих аппаратов должно быть минимальным, при этом соотношение n/m будет составлять 4-7, т.к. при n/m<4 возрастет вес и снизится надежность компрессора, а при n/m>7 - снизятся запасы газодинамической устойчивости компрессора.

Степень сжатия компрессора (πk*=16,5-23) характеризуется соотношением кольцевых площадей проточной части компрессора на входе F1 и на выходе F2, которое составляет 5-7 с учетом роста температуры сжимаемого воздуха.

Соотношение F1/F2 не должно превышать 7, т.к. в противном случае будут снижаться запасы газодинамической устойчивости и возрастут потери на выходе из компрессора. При F1/F2<5 будет снижаться степень сжатия компрессора.

Заявляемая конструкция позволяет создать тринадцатиступенчатый высоконапорный компрессор с высоким уровнем политропического к.п.д. (ηпол=0,89) с минимальным количеством поворотных направляющих аппаратов и с низким удельным весом.

На фиг.1 показан продольный разрез высоконапорного компрессора газотурбинного двигателя заявляемой конструкции, на фиг.2 показан элемент I на фиг.1 в увеличенном виде. На фиг.3 представлен элемент II на фиг.1 в увеличенном виде.

Высоконапорный компрессор 1 газотурбинного двигателя состоит из ротора 2, на шлицевом валу 3 которого установлены рабочие колеса 4 с рабочими лопатками 5, а также статора 6 с установленными на нем входным поворотным направляющим аппаратом 7, поворотными направляющими аппаратами 8 и 9 первой и второй ступеней, а также направляющими аппаратами 10 с фиксированными направляющими лопатками 11.

Рабочие колеса 4 совместно с направляющими аппаратами 10 образуют ступени 12 компрессора 1.

Втулка 13 рабочего колеса 14 первой ступени выполнена с подъемом от входа 15 компрессора к его выходу 16, с углом α1=0-5° к оси компрессора, который увеличивается от входа 15 к выходу 16 компрессора и на z-ом рабочем колесе 17 достигает максимальной величины αz=12-20°, а затем плавно уменьшается до αn=0° на последнем рабочем колесе 18.

Работает данное устройство следующим образом.

При работе высоконапорного компрессора 1 воздух движется от входа 15 к выходу 16 компрессора, последовательно сжимаясь в каждой из тринадцати ступеней 12. При этом компрессор сохраняет высокие запасы газодинамической устойчивости во всем диапазоне рабочих оборотов, имеет высокий к.п.д. (ηпол=0,89) и высокую степень сжатия (πk*=16,5-23). Компрессор с данными характеристиками является уникальным и единственным в России с ресурсом на двигателе ПС-90А до 8000 часов без ремонта и на газотурбинной установке ГТУ-12П - до 30000 часов без ремонта.

Источники информации

1. С.А.Вьюнов. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1981, с.55, рис. 3.46.

2. С.А.Вьюнов. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1981, с.55, рис. 3.5.

Похожие патенты RU2243419C2

название год авторы номер документа
ВЫСОКОНАПОРНЫЙ КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2019
  • Иноземцев Александр Александрович
  • Харин Сергей Александрович
  • Селезнев Станислав Олегович
RU2734668C1
КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2004
  • Тункин А.И.
  • Кузнецов В.А.
  • Гузачев Е.Т.
RU2263825C2
ОСЕВОЙ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2003
  • Гузачев Е.Т.
  • Кузнецов В.А.
  • Тункин А.И.
RU2243418C2
ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА 2000
  • Иноземцев А.А.
  • Гузачев Е.Т.
  • Торопчин С.В.
  • Кузнецов В.А.
RU2179646C2
ВЫСОКОНАПОРНЫЙ КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2006
  • Иноземцев Александр Александрович
  • Харин Сергей Александрович
  • Гузачев Евгений Тимофеевич
  • Михайлов Алексей Борисович
  • Кузнецов Валерий Алексеевич
RU2311565C1
ВЫСОКОНАПОРНЫЙ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2005
  • Тункин Анатолий Иванович
  • Кузнецов Валерий Алексеевич
  • Гузачев Евгений Тимофеевич
RU2317447C2
УПРАВЛЯЕМОЕ РАБОЧЕЕ КОЛЕСО КОМПРЕССОРА 2003
  • Макин К.Д.
RU2253759C1
КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 2000
  • Кузнецов В.А.
  • Тункин А.И.
RU2235915C2
ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА 2001
  • Иноземцев А.А.
  • Гузачев Е.Т.
  • Торопчин С.В.
  • Кузнецов В.А.
RU2198311C2
ДВУХВАЛЬНЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2003
  • Тункин А.И.
  • Кузнецов В.А.
RU2250386C2

Иллюстрации к изобретению RU 2 243 419 C2

Реферат патента 2004 года ВЫСОКОНАПОРНЫЙ КОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относится к газотурбинным двигателям авиационного и наземного применения. Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в повышении ресурса и к.п.д. за счет выполнения промежуточных ступеней компрессора высоконапорными с сохранением высокого уровня запасов по газодинамической устойчивости. Сущность изобретения заключается в том, что в высоконапорном компрессоре газотурбинного двигателя, каждая ступень которого включает рабочее колесо со втулкой и направляющий аппарат, согласно изобретению, втулки рабочих колес расположены под углом α относительно оси компрессора с плавным возрастанием угла α от 0-5° для рабочего колеса первой ступени до 12-20° для z-го рабочего колеса и снижением до 0° для рабочих лопаток последней ступени компрессора, при этом n/z=2,5-4; n/m=4-7; F1/F2=5-7, где z - порядковый номер рабочего колеса компрессора от его входа; n - число рабочих колес компрессора; m - число ступеней компрессора с поворотными направляющими аппаратами; F1 - кольцевая площадь проточной части компрессора на входе; F2 - кольцевая площадь проточной части компрессора на выходе. 3 ил.

Формула изобретения RU 2 243 419 C2

Высоконапорный компрессор газотурбинного двигателя, каждая ступень которого включает рабочее колесо со втулкой и направляющий аппарат, отличающийся тем, что втулки рабочих колес расположены под углом α относительно оси компрессора с плавным возрастанием угла α от 0-5° для рабочего колеса первой ступени до 12-20° для z-го рабочего колеса и снижением до 0° для рабочих лопаток последней ступени компрессора, при этом

n/z=2,5-4; n/m=4-7; F1/F2=5-7,

где z - порядковый номер рабочего колеса компрессора от его входа;

n - число рабочих колес компрессора;

m - число ступеней компрессора с поворотными направляющими аппаратами;

F1 - кольцевая площадь проточной части компрессора на входе;

F2 - кольцевая площадь проточной части компрессора на выходе.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2004 года RU2243419C2

ВЬЮНОВ С.А
Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей
- М.: Машиностроение, 1981, с.55, рис.3.5
РОТОР КОМПРЕССОРА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ 1995
  • Ошканов Н.М.
  • Тункин А.И.
  • Кузменко М.Л.
  • Пыхтин Ю.А.
RU2106538C1
ТУРБОКОМПРЕССОР 1997
  • Вольфганг Цахариас
RU2140578C1
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПРОИЗВОДНЫХ КАРБОНИЛЬНЫХ 0
SU194837A1
Бесколесный шариковый ход для железнодорожных вагонов 1917
  • Латышев И.И.
SU97A1
DE 3738929 А1, 24.05.1989.

RU 2 243 419 C2

Авторы

Гузачев Е.Т.

Тункин А.И.

Кузнецов В.А.

Даты

2004-12-27Публикация

2003-02-11Подача