МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ ИНВАЛИДНОЙ КОЛЯСКИ Российский патент 2006 года по МПК A61G5/10 

Изобретение позволяет повысить безопасность при передвижении по лестничным маршам инвалидной коляски.

Известен транспортер инвалидной коляски по лестничному переходу пат. №2218903, 30.08.2002, А 61 G 5/02, содержащий транспортную цепь, звездочки, вилки, рампы и направляющие опоры, опоры инвалидной коляски, ушки и электродвигатель с редуктором.

Недостатком указанного устройства является сложность компоновки в целом.

Кроме того, известна каретка транспортировки инвалидной коляски по лестничному переходу A 61 G 5/02, пат. №2234905, от 13.1.03, выбранная в качестве ближайшего аналога и содержащая каретку, рукоятку, механизм предохранения обратного хода, педаль и рампы.

Недостатком указанного устройства является его ненадежная работа при спуске коляски по лестнице.

Сущность изобретения.

Механизм блокировки содержит каретку 11, рукоятку 10, храповые колеса 2 и собачки 1, размещенные с возможностью взаимодействия с храповыми колесами 2, при этом рукоятка 10 выполнена в виде поперечины с фланцем 4 и ручками 5, имеющими возможность поворота вместе с фланцем 4 до упора последнего на ограничитель хода 6, причем фланец 4 связан тросом 3 с собачками 1, которые взаимодействуют с пружинами обратного хода 8, что обуславливает технический результат, а именно безопасность при передвижении инвалидной коляски по лестнице.

На Фиг.1 изображен механизм блокировки, общий вид и составляющие его детали.

На Фиг.2 - то же вид сбоку.

На Фиг.3 показана установка механизма блокировки на инвалидную коляску.

На Фиг.4 и 5 изображено конструктивное исполнение механизма блокировки по общему виду и виду сбоку, соответственно.

Механизм блокировки содержит собачку 1, взаимодействующую с храповым колесом 2 и пружинами 8 обратного хода, а также взаимодействующую посредством троса 3 с фланцем 4, установленным на каретку и рукоятки 10, 6 - ограничитель хода, 5 - ручки, например от мопеда, 7 - стойки каретки 11, 9 - цапфы, например, для подачи инвалидной коляски лебедкой /не показана/, 12 - рампы.

Работает механизм блокировки следующим образом. При принудительной подаче инвалидной коляски сопровождающим лицом по рампам лестничного перехода указанное лицо воздействует, толкая коляску вверх, на ручки 5, установленные на поперечине и рукоятках 10, при этом ручки 5 имеют возможность поворота, как показано на Фиг.1, и вместе с тем, поворачивается фланец 4 до упора на ограничитель хода 6, при этом доворот фланца 4 осуществляет подачу троса 3,взаимодействующего с собачками 11, последние выходят из взаимодействия с храповым колесом 2 и обеспечивают свободный ход коляски вверх или вниз по лестничному переходу. В нештатной ситуации сопровождающее лицо отпускает ручки 5 и, благодаря пружинам обратного хода 8, собачки 1 взаимодействуют с храповыми колесами 2, что затормаживает инвалидную коляску и предотвращает ее самопроизвольный спуск по лестнице.

Устройство повышает безопасности спуска и подъема инвалидных кресел-колясок по рампам лестничного перехода сопровождающим лицом и не содержит сложных деталей, входящих в компоновку, работает совместно с кареткой 11, повышая удобство обслуживания устройства.

Изобретение относится к конструктивным элементам транспортных средств для перевозки больных. Механизм блокировки содержит каретку, рукоятку, храповые колеса и собачки, которые размещены с возможностью взаимодействия с храповыми колесами. Рукоятка выполнена в виде поперечины с фланцем и с ручками. Ручки имеют возможность поворота вместе с фланцем до упора фланца на ограничитель хода. Фланец связан тросом с собачками. Собачки взаимодействуют с пружинами обратного хода. В результате достигается безопасность при передвижении инвалидной коляски по лестнице. 5 ил.

Механизм блокировки для инвалидной коляски, содержащий каретку, рукоятку, храповые колеса и собачки, размещенные с возможностью взаимодействия с храповыми колесами, отличающийся тем, что рукоятка выполнена в виде поперечины с фланцем и с ручками, имеющими возможность поворота вместе с фланцем до упора фланца на ограничитель хода, причем фланец связан тросом с собачками, которые взаимодействуют с пружинами обратного хода.