УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИ САМОЛЕТОВ В ВОЗДУХЕ Российский патент 2007 года по МПК B64D5/00 B64D25/00 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для аварийной посадки в случае отказа шасси.

Известен способ стыковки самолетов в полете (патент РФ № 2034746 C1, B64C 1/00, 10.05.1995), заключающийся в сближении активного и пассивного самолетов с выпущенными стыковочными узлами, осуществлении первичной механической связи между самолетами, подтягивании их друг к другу до соприкосновения.

Недостатком этого способа является невозможность спасения аварийного самолета.

Известно устройство для приземления самолета (патент РФ № 2093429 C1, B64F 1/02, 20.10.1997), содержащее платформу с возможностью движения в направлении посадки со скоростью приземления самолета и снабженную тормозными устройствами.

Недостатком ближайшего аналога является его невозможность крепления на фюзеляже самолета для обеспечения стыковки в воздухе.

Задачей изобретения является обеспечение безопасности полета за счет жесткой стыковки аварийного самолета с устройством для стыковки самолетов в воздухе, закрепленным на большегрузном самолете-спасателе.

Поставленная задача достигается тем, что в устройство для стыковки самолетов в воздухе, содержащем приспособление для крепления аварийного самолета на большегрузном самолете-спасателе и платформу, в отличие от прототипа на платформе установлены подпружиненные резиновые захваты, обеспечивающие фиксацию аварийного самолета относительно устройства, датчики положения для регулирования скорости и положения большегрузного самолета-спасателя относительно аварийного самолета, а также малоинерционные электродинамические демпферы, предназначенные для амортизации процесса стыковки.

Существо изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображен общий вид устройства, на фиг.2 представлен способ стыковки самолетов в воздухе при отказе шасси аварийного самолета.

Устройство для стыковки самолетов в воздухе содержит приспособление для крепления аварийного самолета на большегрузном самолете-спасателе 1, платформу 2, установленные на ней подпружиненные резиновые захваты 3, малоинерционные электродинамические демпферы 4, датчики положения 5.

Устройство для стыковки самолетов в воздухе работает следующим образом. При опускании аварийного самолета на устройство для стыковки самолетов в воздухе происходит фиксация аварийного самолета с помощью подпружиненных резиновых захватов 3, которые могут регулироваться в соответствии с размерами аварийного самолета. Скорость и положение большегрузного самолета-спасателя относительно аварийного самолета регулируется с помощью датчиков положения, стыковка происходит в воздухе. Торможение осуществляется за счет тормозной системы большегрузного самолета-спасателя.

Рассмотрим случай, когда самолет типа ТУ-154 М (Б) совершает аварийную посадку при отказе шасси. Технические характеристики самолета приведены в таблице 1. В соответствии с габаритами этого самолета устройство для аварийной посадки имеет платформу 2 длиной 40 м. Захваты 3 необходимо отрегулировать в соответствии с диаметром фюзеляжа самолета (3,8 м.).

При подлете аварийного самолета производят запуск большегрузного самолета-спасателя с устройством для аварийной посадки, закрепленным на нем. Самолет-спасатель подводят под аварийный самолет. Когда датчики положения показывают, что аварийный самолет находится строго над самолетом-спасателем, происходит их стыковка и фиксация с помощью подпружиненных резиновых захватов 3. Одновременно срабатывают малоинерционные электродинамические демпферы, предназначенные для амортизации процесса стыковки. Посадку и торможение этой конструкции реализуют с помощью тормозной системы самолета-спасателя.

Таблица 1Технические характеристики ТУ-154 М (Б)Максимальная коммерческая нагрузка, т:18- при макс.запасе топлива:6,0 (8,0)Практическая дальность полета при макс. комм. загрузке, км:3900 (4670)- при макс.запасе топлива:6330 (6320)Крейсерская скорость, км/ч:850Длина ВПП, взлет, м:2200 (2400)Длина самолета, м:48,0Размах крыла, м:37,5Высота самолета, м:11,4Диаметр фюзеляжа, м:3,8Кол-во пассажиров, чел:164-180Шаг кресел, мм:750

Итак, заявленное изобретение позволяет обеспечить сохранность аварийного самолета.

Изобретение относится к авиации. Устройство для стыковки самолетов в воздухе содержит приспособление для крепления аварийного самолета на большегрузном самолете-спасателе (1) и платформу (2) с подпружиненными резиновыми захватами (3), обеспечивающими фиксацию аварийного самолета относительно устройства, датчики положения (5) для регулирования скорости и положения большегрузного самолета-спасателя относительно аварийного самолета, а также малоинерционные электродинамические демпферы (4), предназначенные для амортизации процесса стыковки. Изобретение обеспечивает безопасность полета. 2 ил., 1 табл.

Устройство для стыковки самолетов в воздухе, содержащее приспособление для крепления аварийного самолета на большегрузном самолете-спасателе и платформу, отличающееся тем, что на платформе установлены подпружиненные резиновые захваты, обеспечивающие фиксацию аварийного самолета относительно устройства, датчики положения для регулирования скорости и положения большегрузного самолета-спасателя относительно аварийного самолета, а также малоинерционные электродинамические демпферы, предназначенные для амортизации процесса стыковки.