ПРИРАБОТОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Российский патент 2007 года по МПК C10M125/10 C10M125/26 C10N30/06 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к смазочным материалам, применяемым при приработке и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в качестве присадок к основным маслам.

Известно приработочное масло (А.с. №1188196, С10М 133/06), содержащее минеральное масло, мелкодисперсные аморфные оксиды и октадециламин при следующем соотношении компонентов, мас.%:

мелкодисперсные аморфные оксиды0,25-0,3октадециламины0,0045-0,0090минеральное маслодо 100

Данное приработочное масло вызывает значительный износ трущихся деталей, сопровождающийся высоким моментом трения, а приработанные поверхности обладают низкими антизадирными свойствами.

Наиболее близким к предлагаемому является техническое решение (Патент РФ 2089598 С 10 М 125/04), в котором приработочное масло, содержащее минеральное масло, дополнительно содержит порошкообразный наполнитель, полученный при испарении и конденсации пара в плазменном испарителе порошка меди и смеси порошка меди с порошком красного фосфора, при следующем соотношении компонентов, мас.%:

порошкообразный наполнитель, полученный при испарении и конденсации пара в плазменном испарителе порошка меди с порошком красного фосфора0,1-0,15минеральное масло99,85-99,9

Недостатком прототипа является то, что медь, выделяющаяся в процессе трения, является катализатором окислительных процессов в масле, что ведет к усилению коррозионной активности последнего и ухудшению его термоокислительной стабильности, что ограничивает область его применения при эксплуатации.

Целью изобретения является сокращение времени приработки, снижение износа трущихся деталей, повышение противозадирных и антифрикционных свойств как при приработке, так и при эксплуатации.

Цель достигается тем, что в качестве порошкообразного наполнителя применяется порошкообразный наполнитель, полученный из природных минералов (слоистых силикатов) при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Табл.1Фазовый состав порошкаВыявленная фазаХимическая формулаСодержание, %Серпентин (лизардит и хризотил)Mg₆[Si₄O₁₀](OH)₈77-86Амакинит(Mg,Fe)(OH)₂1-2АмфиболCa₂(Mg,Fe)₅(Si,Al)₈O₂₂(OH)₆1,5-2МагнетитFe₃O₄4-5Хлорит(Mg,Al,Fe)₁₂[(Si,Al)₈O₂](OH)₁₆2-3КальцитCaMg(CO₃)₂0,5-1МагнезитMgCO₃1-2Рентгеноаморфная фаза 4-7

Состав изготавливается в виде порошка дисперсностью не более 60 мкм. Он используется в количестве 0,005-0,01% на один литр масла, используемого для смазки двигателя.

Новым в изобретении является то, что наряду с приработкой трущихся поверхностей двигателя внутреннего сгорания данная присадка обеспечивает снижение их трения, повышение антизадирных и антифрикционных свойств также и при эксплуатации, что расширяет область применения.

Сравнительные данные о приработочных и эксплутационных свойствах заявляемого технического решения и прототипа.

Изобретение иллюстрируется следующими примерами: в примерах приводятся результаты испытаний, проводимые по методике: образцы композиций оценивали исследованиями на машине трения марки СМЦ-2 по схеме "ролик-колодка". Испытания проводили при нагрузке 1000 Н и частоте вращения ролика 500 об/мин. Время проведения одного испытания 180 минут. Образцы изготавливались из чугуна марки СЧ-25 одной отливки.

Приработочное масло готовится следующим образом: предлагаемый состав, изготовленный в виде порошка дисперсностью не более 60 мкм, вводится в минеральное масло в количестве 0,005-0,01% на один литр масла. Полученная смесь механически размешивается до получения однородной консистенции.

Во время проведения испытаний определяли момент трения (коэффициент трения). Износ деталей определялся весовым методом на аналитических весах ВЛА-200 М с точностью 10^-4 г. До и после испытаний определяли шероховатость поверхностей трения и взвешивали образцы. Шероховатость поверхностей трения определялись на профилографе-профилометре мод.201. За время сопротивления схватыванию принимают время нагрева масла до 120°С при нагрузке 200 кг.

Противозадирные свойства определяли по нагрузке схватывания образцов трения при ее ступенчатом увеличении. За нагрузку схватывания принимали нагрузку, при которой происходит "холодное схватывание" поверхностей образцов трения. Этот процесс сопровождается резким увеличением момента трения, температуры поверхностей трения и масла.

Результаты испытаний приведены в таблице 2.

Табл.2Состав приработочного маслаВремя приработки, минШероховатость поверхности, мкмИзнос колодки, мгМомент трения, НмВремя сопротивления схватыванию, миндо приработкипосле приработкипрототип300,320,122,11,828предлагаемый состав190,320,091,31,652

Из приведенных данных видно, что предлагаемое приработочное масло позволяет ускорить приработку деталей, уменьшить их износ, увеличить время сопротивления схватыванию по сравнению с известным приработочным маслом.

Источники информации

1. А.с. СССР №1188196, С10М 133/06.

2. Патент РФ 2089598, С10М 125/04.

Использование: при приработке и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. Сущность: масло содержит минеральное масло и порошкообразный наполнитель следующего состава, мас.%: серпентин (лизардит и хризотил) 77-86, хлорит 2-3, магнетит 4-5, амфибол 1,5-2, амакинит 1-2, магнезит 1-2, кальцит 0,5-1, рентгеноаморфная фаза 4-7. Технический результат - сокращение времени приработки, снижение износа деталей, увеличение времени сопротивления схватыванию. 2 табл.

Приработочное масло для двигателей внутреннего сгорания, содержащее минеральное масло и порошкообразный наполнитель, отличающееся тем, что оно в качестве порошкообразного наполнителя содержит порошкообразный наполнитель следующего состава, мас.%:

Серпентин (лизардит и хризотил)77-86Хлорит2-3Магнетит4-5Амфибол1,5-2Амакинит1-2Магнезит1-2Кальцит0,5-1Рентгеноаморфная фаза4-7