ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Российский патент 2019 года по МПК F16D55/224 F16D65/14 

Описание патента на изобретение RU2679100C1

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к дисковым тормозам и может быть использовано в качестве исполнительных механизмов тормозной системы колесного транспортного средства.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому дисковому тормозу является дисковый тормоз, содержащий тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, установленные на несущих опорах, размещенных на тормозной скобе с установленным на ней гидравлическим цилиндром, смонтированной на кронштейне, жестко соединенным с неподрессоренной массой транспортного средства [1].

Недостатком известного тормоза является недостаточная надежность работы, обусловленная установкой скобы на кронштейне посредством направляющих элементов, по которым происходит их взаимное перемещение в процессе работы устройства. На поверхностях соприкосновения направляющих элементов трудно уменьшить трение и обеспечить надежную защиту этих поверхностей от абразивного износа и коррозии, вследствие чего происходит заклинивание механизма. Данное обстоятельство помимо снижения надежности и безопасности тормозной системы влечет за собой увеличение трудоемкости при обслуживании в эксплуатации.

Задачей изобретения является повышение надежности и безопасности в работе дискового тормоза, улучшение эффективности торможения, снижение затрат в эксплуатации.

Поставленная задача решается тем, что дисковый тормоз транспортного средства содержит тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, установленные на несущих опорах, размещенных на тормозной скобе с установленным на ней гидравлическим цилиндром, смонтированной на кронштейне, жестко соединенным с неподрессоренной массой транспортного средства, при этом кронштейн выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, на котором жестко закреплена тормозная скоба с возможностью перемещения в осевом направлении параллельно диску и перпендикулярно поверхности трения диска.

Выполнение кронштейна в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, на котором жестко закреплена тормозная скоба с возможностью перемещения в осевом направлении параллельно диску и перпендикулярно поверхности трения диска, исключает наличие направляющих элементов скобы и кронштейна, по которым происходит их взаимное перемещение. Соответственно исключается трение, абразивный износ и коррозия контактирующих поверхностей указанных элементов. В результате повышается надежность работы дискового тормоза, и безопасность тормозной системы, улучшение эффективности торможения, снижается трудоемкость при обслуживании дискового тормоза в эксплуатации.

Кроме того, гидравлический цилиндр может быть выполнен с пружинным приводом, что может быть использовано в качестве исполнительных механизмов стояночной и запасной тормозной системы колесного транспортного средства.

В результате расширяется применение указанного дискового тормоза в других тормозных системах, в частности, стояночной и запасной.

Кроме того, тормозная скоба может содержать более одного гидравлического цилиндра, что может быть использовано для увеличения эффективности тормозной системы.

В результате указанный дисковый тормоз может применяться в тормозной системе транспортных средств с увеличением полной массы без потери эффективности торможения.

Кроме того, на кронштейне дугообразной формы может; быть установлено две тормозные скобы, что может быть использовано для размещения указанного дискового тормоза при ограничении установочного компоновочного пространства.

В результате указанный дисковый тормоз может применяться в тормозном механизме, содержащем более одного тормозного диска.

Изобретение поясняется иллюстрациями, где:

- на фиг. 1 представлен общий вид дискового тормоза для транспортного средства;

- на фиг. 2 - вид А;

- на фиг. 3 - вид Б;

- на фиг. 4 - разрез В-В;

- на фиг. 5 - общий вид размещения на кронштейне дугообразной формы двух тормозных скоб.

Дисковый тормоз транспортного средства содержит тормозной диск 1, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки 2, которые установлены на несущих опорах 3. Несущие опоры 3 размещены на тормозной скобе 4, на которой также установлен гидравлический цилиндр 5. Тормозная скоба 4 смонтирована на кронштейне 6, жестко соединенным с неподрессоренной массой транспортного средства 7. В заявляемой конструкции кронштейн 6 выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы (фиг. 3) с переменным поперечным сечением по всей длине, что позволяет тормозной скобе 4 быть подвижной и совершать перемещения в осевом направлении параллельно тормозному диску 1 и перпендикулярно поверхности трения диска. Поперечное сечение кронштейна 6 по всей длине имеет форму прямоугольника переменной площади (фиг. 4).

Работа дискового тормоза осуществляется следующим образом.

При подаче давления в гидравлический цилиндр 5 происходит перемещение его поршня, который прижимает прилегающую к нему тормозною колодку 2 к тормозному диску 1. Дальнейшее движение поршня вызывает изгиб консольной части кронштейна 6 до тех пор, пока вторая тормозная колодка 2, установленная с противоположной стороны диска, не коснется поверхности тормозного диска 1.

При продолжающемся нарастании давления в гидравлическом цилиндре 5 обе колодки 2 будут прижиматься к тормозному диску 1 с все возрастающей силой, создавая на диске тормозной момент.

После снятия давления и нагрузки, консольная часть кронштейна 6 за счет упругих свойств и сопротивления к изгибающим нагрузкам возвращается совместно с тормозной скобой 4 и колодками 2 в исходное положение.

Таким образом, заявляемая конструкция обладает простой кинематикой подвижной части тормоза и позволяет обеспечить надежность работы, повысить безопасность и снизить трудоемкость обслуживания тормозной системы транспортного средства в эксплуатации.

Источник информации:

1. Осепчугов В.В. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. - М.: Машиностроение, 1989. - 304 с.: ил. с. 197-198.

Похожие патенты RU2679100C1

название год авторы номер документа
ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ ТОРМОЗНОГО МОМЕНТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТОРМОЗНОГО МОМЕНТА 2002
  • Сазонов Игорь Сергеевич
  • Ким Валерий Андреевич
  • Бочкарев Геннадий Владимирович
  • Полунгян Аркадий Авсеевич
  • Карташев Валентин Митрофанович
  • Козловский Игорь Владимирович
RU2281868C2
Дисковый тормоз корректирующегося типа с плавающей скобой 1987
  • Хельмут Хейбель
SU1831609A3
ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО КОЛЕСА 2015
  • Сливинский Евгений Васильевич
  • Радин Сергей Юрьевич
  • Гридчин Илья Александрович
RU2615844C2
УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ТОРМОЗНОГО МОМЕНТА 1997
  • Бочкарев Геннадий Владимирович
  • Ким Валерий Андреевич
  • Ким Фридрих Андреевич
  • Портасенок Владимир Станиславович
  • Фурунжиев Решат Ибраимович
RU2131365C1
КОНСТРУКЦИЯ КОЛОДКИ С ОПТИМИЗИРОВАННЫМ ИЗНОСОМ 2016
  • Сабети Манушер
RU2728201C2
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ СКОРОСТНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1993
  • Вейтцель Олег Олегович
RU2044668C1
Проволочная пружина,используемая в дисковых тормозах для вертикального подпружинивания колодок относительно губок сквозного отверстия перемещаемой на неподвижной опоре скобы,и дисковый тормоз под эту пружину 1983
  • Жисьлен Эскарабажаль
  • Жан-Шарль Малинь
SU1189356A3
ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2009
  • Андрющенко Андрей Александрович
  • Либерман Владимир Львович
  • Манохин Николай Иванович
  • Орлов Юрий Алексеевич
  • Школьный Михаил Иванович
RU2423259C1
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С ПРЕОБРАЗУЮЩИМ ДВИЖЕНИЕ ПАТРОНОМ 2011
  • Винк Жан
  • Шеньо Фабьен
  • Госсе Виллиам
RU2539711C2
МОТОРНАЯ ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2014
  • Колесин Алексей Юрьевич
  • Аверьянов Владимир Валентинович
  • Гомзин Александр Алексеевич
  • Качалин Игорь Алексеевич
RU2558420C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 679 100 C1

Реферат патента 2019 года ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к дисковым тормозам, и может быть использовано в качестве исполнительных механизмов тормозной системы колесного транспортного средства. Дисковый тормоз транспортного средства содержит тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, которые установлены на несущих опорах. Несущие опоры размещены на тормозной скобе, на которой также установлен гидравлический цилиндр. Тормозная скоба смонтирована на кронштейне, жестко соединенном с неподрессоренной массой транспортного средства. Кронштейн выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, что позволяет тормозной скобе быть подвижной и совершать перемещения в осевом направлении параллельно тормозному диску и перпендикулярно поверхности трения диска. Достигается повышение надежности и безопасности работы дискового тормоза, улучшение эффективности торможения и снижение затрат при эксплуатации. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Формула изобретения RU 2 679 100 C1

1. Дисковый тормоз транспортного средства, содержащий тормозной диск, расположенные по обе стороны от него тормозные колодки, установленные на несущих опорах, размещенных на тормозной скобе с установленным на ней гидравлическим цилиндром, смонтированной на кронштейне, жестко соединенном с неподрессоренной массой транспортного средства, отличающийся тем, что кронштейн выполнен в виде упругой пластины дугообразной формы с переменным поперечным сечением по всей длине, на котором жестко закреплена тормозная скоба с возможностью перемещения в осевом направлении параллельно диску и перпендикулярно поверхности трения диска.

2. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что гидравлический цилиндр выполнен с пружинным приводом.

3. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что на тормозной скобе установлено более одного гидравлического цилиндра.

4. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что на кронштейне дугообразной формы установлены две тормозные скобы.

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 2019 года RU2679100C1

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 2006
  • Мамити Герас Ильич
  • Мельников Александр Сергеевич
  • Льянов Марат Савкузович
  • Маринин Михаил Генадьевич
RU2331804C1
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 2003
  • Бакин А.И.
  • Николаев В.А.
RU2237829C1
Ртутный воздушный насос 1928
  • Зверев А.И.
SU10293A1
Дисковый тормоз 1984
  • Коутны Зденек
  • Коваржик Ярослав
  • Крейчирж Павел
  • Кубрихт Иржи
SU1439318A1
US 4727964 A, 01.03.1988
Способ приготовления мыла 1923
  • Петров Г.С.
  • Таланцев З.М.
SU2004A1

RU 2 679 100 C1

Авторы

Манулик Геннадий Николаевич

Даты

2019-02-05Публикация

2017-09-11Подача