СПОСОБ РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Российский патент 2020 года по МПК B65G67/04 B65G67/06 

Изобретение относится к транспортным средствам, например к автомобилестроению, где может использоваться для автоматической погрузке и разгрузке грузов, например цистерн за счет энергии транспортного средства.

Предварительный поиск показал, что близких технических решений по данной теме не найдено.

Согласно Российского патента №2263591 видно, что для погрузки разгрузки груза, например цистерны, требуется предварительное снятия крепления цистерны к раме (платформе) после чего с помощью крана произвести разгрузку, что значительно увеличивает себестоимость разгрузки с последующей загрузкой груза. При откачке, закачке содержимого цистерны увеличивается простой транспортного средства.

Технический результат изобретения заключается в уменьшении себестоимости с одновременным увеличением производительности погрузочно-разгрузочных работ.

Указанный результат достигается следующим предлагаемым способом погрузки разгрузки грузов транспортных средств. Так при прямолинейном движении транспортного средства происходит отрыв груза от платформы и при наличии дополнительных трех пар колес расположенных так, что расстояние между осями первой и второй пары по ходу движения превышает расстояние между второй и третьей пары при этом колеса вращаются на горизонтально жестко связанных с грузом например с цистерной или грузовым салоном валах при движения транспортного средства первая пара колес начинает контактировать с двумя восходящими расположенными симметрично относительно центра тяжести груза плоскостями, что приводит к отрыву передней части груза от платформы при соприкосновении второй пары колес с плоскостями первая пара колес под действием силы тяжести груза и нисходящего наклона плоскостей начинает опускаться в результате происходит отрыв третьей пары колес от платформы, приводящей к отрыву от платформы всего груза с образованием между грузом и платформой необходимого зазора при погрузке груза на платформу платформа устанавливается под грузом фиксирующий ролик переносится на другую сторону и при движении транспортного средства в обратную сторону происходит процесс опускание груза обратный процессу его подъема на платформу после загрузки груза происходит его крепление с платформой и снятия колес, чем определяется готовность транспортирования груза к пункту назначения.

На фиг 1, 2, 3 изображено устройство, реализующее указанный способ, оно содержит опоры 1, жестко соединенные с цистерной 2 и с помощью крепежа 7 с рамой 3 или платформой. Имеющиеся три пары колес 4, 5, 6 имеют возможность съема с валов 15 и относительного их вращения. Расстояние Е между осями колес 4 и 5 должно превышать расстояние В между осями колес 5, 6. Валы 15 жестко закреплены к цистерне 2 или соосно расположены в трубах 10 играющих роль рамы 7. В раму с торцевых частей цистерны с возможностью с ней контактирования вставляется ролик 8. Под колесами 4, 5, 6 с некоторым зазором расположена по всей длине платформы восходящая поверхность 9 а после С нисходящая поверхность 11.

Работа устройства заключается в том, что транспортное средство с раскрепленным от платформы грузом и вставленными колесами и с противоположной стороны движения роликом при движении на низкой скорости проезжая между восходящими поверхностями за счет движения по восходящей плоскости происходит уменьшение зазора с последующим увеличением зазора между передней частью платформы и грузом. При этом, когда передняя пара колес начинает перемещаться по нисходящей поверхности 11, происходит перевешивания относительно средней колесной пары и как следствие отрыв от платформы третьей пары колес. После чего транспортное средство может загрузить пустую цистерну. Загрузка происходит в обратном порядке. Платформа размещается под пустой цистерной. Упорный ролик вставляется в противоположную сторону. При движении транспортного средства цистерна посредством колесных пар скатывается по наклонной плоскости и загружается на платформу.

Устройство может использоваться при перезагрузке грузов железнодорожных транспортных средств которая возникает из за разного расстояния между рельсами.

Изобретение относится к транспортным средствам, например к автомобилестроению, где может использоваться для автоматической погрузки и разгрузки грузов, например цистерн, за счет энергии транспортного средства. Способ разгрузки грузов транспортных средств, в котором используют устройство, содержащее опоры, жестко соединенное с грузом, например цистерной, и с помощью крепежа с рамой или платформой, валы, жестко закрепленные к цистерне или соосно расположенные в трубах, и три пары колес, закрепленных на указанных валах с возможностью вращения, при этом расстояние между осями первой и второй пар по ходу движения транспортного средства превышает расстояние между осями второй и третьей пар; фиксируют груз фиксирующим роликом раскрепления груза от платформы со стороны, противоположной направлению прямолинейного движения транспортного средства; прямолинейно перемещают транспортное средство таким образом, что указанные колеса перемещаются по боковым восходящим и далее нисходящим поверхностям, которые расположены симметрично относительно центра тяжести груза; первая пара колес начинает контактировать с двумя восходящими поверхностями, что приводит к отрыву передней части груза от платформы, при соприкосновении второй пары колес с поверхностями, первая пара колес под действием силы тяжести груза и нисходящего наклона поверхностей начинает опускаться, в результате происходит отрыв третьей пары колес от платформы всего груза с образованием между грузом и платформой необходимого зазора. Технический результат заключается в увеличении производительности разгрузочных работ. 3 ил.

Способ разгрузки грузов транспортных средств, отличающийся тем, что используют устройство, содержащее опоры, жестко соединенное с грузом, например цистерной, и с помощью крепежа с рамой или платформой, валы, жестко закрепленные к цистерне или соосно расположенные в трубах, и три пары колес, закрепленных на указанных валах с возможностью вращения, при этом расстояние между осями первой и второй пар по ходу движения транспортного средства превышает расстояние между осями второй и третьей пар; фиксируют груз фиксирующим роликом раскрепления груза от платформы со стороны, противоположной направлению прямолинейного движения транспортного средства; прямолинейно перемещают транспортное средство таким образом, что указанные колеса перемещаются по боковым восходящим и далее нисходящим поверхностям, которые расположены симметрично относительно центра тяжести груза; первая пара колес начинает контактировать с двумя восходящими поверхностями, что приводит к отрыву передней части груза от платформы, при соприкосновении второй пары колес с поверхностями, первая пара колес под действием силы тяжести груза и нисходящего наклона поверхностей начинает опускаться, в результате происходит отрыв третьей пары колес от платформы всего груза с образованием между грузом и платформой необходимого зазора.