СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОТКАЗОВ МАШИН, ПОСЛЕДСТВИЯМИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЕТСЯ ПОПАДАНИЕ ТОПЛИВНО-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ПОЧВУ Российский патент 2025 года по МПК B60S5/00 

Изобретение относится к эксплуатации автотранспортных машин, в частности к способам определения экологической безопасности отказов тракторов, комбайнов и других самоходных машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов на почву.

Известен способ определения экологической безопасности технического обслуживания автотранспортных машин, основанный на фиксации материалов на экране в виде пятен (Патент РФ №2519287, B62D 1/00 (2006.01), B60S 5/00 (2006.01), 26.12.2012) [1].

Основным недостатком известного способа является его сложность практического осуществления.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения экологической безопасности технического обслуживания машин по удельной суммарной массе топливно-смазочных материалов, поступающих на почву. Он предусматривает фиксацию топливно-смазочных материалов (ТСМ) на экране по видам обслуживания машин в полевых условиях и определение удельной суммарной массы этих материалов, поступающих на почву (Патент РФ №2760953, B60S 5/00, G01M 15/02 (2021.08), 01.04.2021) [2].

Недостатком указанного способа также является сложность практической реализации.

Задачей изобретения является создание способа определения экологической безопасности отказов машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов на почву.

Сущность изобретения заключается в следующем. Из всей совокупности отказов машины отдельной марки выбирают возможные отказы, относящиеся к какой-либо одной гидравлической системе, последствиями отказов которой является попадание топливно-смазочных материалов на почву. Проводят наблюдение за машинами при их использовании в полевых условиях по назначению и в случае отказа системы с названными последствиями измеряют и фиксируют объем масла поступившего на почву, что выполняют после устранения последствий отказа. Кроме того, фиксируют число отказов системы за период наблюдений и учитывают плотность масла. По полученным данным определяют среднюю массу топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, по отказам гидравлической системы - по формуле

где m_j - средняя масса топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, по отказам j-й гидравлической системы машины; V_i - объем топливно-смазочных материалов, поступивших на почву после i-го отказа этой системы; ρ - плотность топливно-смазочных материалов; N_i - число i-х отказов системы за период наблюдений. По вычисленному значению средней массы топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, определяют экологическую безопасность отказов j-й гидравлической системы отдельной марки машины.

В основу способа положим показатель системы технического обслуживания и ремонта техники (ГОСТ 18322-2016) для определения средних значений. Таким показателем, например, может быть средняя продолжительность ремонта - математическое ожидание (среднее значение) продолжительности одного ремонта данного вида за определенные период эксплуатации или наработку. При определении показателя экологической безопасности отказов машин примем во внимание, что в гидравлических системах машин смазочные материалы учитываются и контролируются в единицах измерения объема - литрах. При известном объеме жидкости ее масса определяется по известной формуле

где m, V, ρ - масса, объем и плотность жидкости.

С учетом формулы (1) и, исходя из определения суммарного показателя, формула для определения средней массы топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, по отказам J-той гидравлической системы машины будет иметь вид:

где m_j - средняя масса топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, по отказам j-й гидравлической системы машины; V_i - объем топливно-смазочных материалов, поступивших на почву после i-го отказа этой системы; ρ - плотность топливно-смазочных материалов; N_i - число i-х отказов системы за период наблюдений.

Пример. Для определения m_j проводят испытания гидросистемы трактора МТ3-1221. В процессе наблюдений зафиксированы отказы: по первому объекту разгерметизация гидрообъемного рулевого управления (ГОРУ): разгерметизация соединения «шланг-маслопровод» - 5 отказов; по второму объекту - разрыв рукава высокого давления - 2 отказа. После устранения их последствий произведена заправка корпусов гидросистемы с одновременным измерением объема заливаемого в них масла. В результате измерений были получены следующие объемы масла, поступившего на почву: по первому объекту - 12, 20, 10, 6, 14 л; по второму объекту - 21, 24 л. Измерения выполнены посредством емкости для заправки корпусов машин топливно-смазочными материалами (например, мерным заправочным ведром), оснащенной шкалой для измерения объема жидкости. Плотность масла (принята по справочным данным) - 0,91 кг/л.

Решение. По формуле (2) вычисляют w_j, в кг:

Сопоставляя вычисленное значение средней массы топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, с аналогичными данными по другим системам, определяют экологическую безопасность отказов j-той гидравлической системы отдельной марки машины.

Таким образом, предложен способ определения экологической безопасности отказов гидравлических систем машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов на почву. Способ позволяет учесть массу этих материалов в виде средней величины.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1. Патент РФ № 2519287, B62D 1/00 (2006.01), B60S 5/00 (2006.01), 26.12.2012.

2. Патент РФ № 2760953, B60S 5/00, G01M 15/02 (2021.08), 01.04.2021 - прототип.

Изобретение относится к эксплуатации автотранспортных машин, в частности к способам определения экологической безопасности отказов тракторов, комбайнов и других самоходных машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов (масла) на почву. При определении экологической безопасности отказов машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов на почву, фиксируют данные по объему топливно-смазочных материалов, поступающих на почву в случае отказа гидравлической системы, и определяют среднюю массу этих материалов по отказам гидравлической системы. Измерения объема масла, поступающего на почву, выполняют после устранения последствий отказа. Для этого используют емкость для заправки корпусов машин топливно-смазочными материалами (например, мерное заправочное ведро), оснащенную шкалой для измерения объема жидкости. Достигается упрощение определения экологической безопасности отказов машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов на почву.

Способ определения экологической безопасности отказов машин, последствиями которых является попадание топливно-смазочных материалов на почву, при котором фиксируют данные по топливно-смазочным материалам, поступающим на почву, и определяют массу этих материалов, отличающийся тем, что из всей совокупности отказов машин отдельной марки выбирают возможные отказы, относящиеся к какой-либо одной гидравлической системе, последствиями отказов которой является попадание топливно-смазочных материалов на почву, проводят наблюдение за машинами при их использовании в полевых условиях по назначению и в случае отказа системы с названными последствиями измеряют и фиксируют объем масла, поступившего на почву, что выполняют после устранения последствий отказа, кроме того, фиксируют число отказов системы за период наблюдений и учитывают плотность масла, по полученным данным определяют среднюю массу топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, по отказам гидравлической системы - по формуле

где m_j - средняя масса топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, по отказам j-й гидравлической системы машины,

V_i - объем топливно-смазочных материалов, поступивших на почву после i-го отказа этой системы,

ρ - плотность топливно-смазочных материалов,

N_i - число i-х отказов системы за период наблюдений,

по вычисленному значению средней массы топливно-смазочных материалов, поступивших на почву, определяют экологическую безопасность отказов j-й гидравлической системы отдельной марки машин.