Дуговой асинхронный двигатель Советский патент 1955 года по МПК H02K41/00 H02K1/06 H02K17/02 

Существующие асинхронные двигатели с дуговыми статорами обладают по сравнению С обычными тихоходными асинхронными двигателями рядом известных нреимун;еств, которые, однако, не могут быть реализованы в полной мере из-за и.х низкого коэффициента мощности. Причина последнего заключается в неудачной конструктивной компоновке существующих мащин с дуговым статором, требующих увеличенных воздушных зазоров между статором и ротором.

Особенностью предлагаемого дугового асинхронного двигателя, обеспечивающей постоянство воздущного зазора между статором и ротором, является закрепление статорного пакета на колесной тележке и расположение на роторе кольцевых рельсов для указанной тележки.

На фиг. 1 показана часть дугового асинхронного двигателя; на фиг. 2 разрез по линии АБ.

Дуговой статор / с обмоткой 2 опирается на ось колес 3, которые катятся по кольцевым рельсам 4, установленным на роторе 5. Ротор 5 расположен непосредственно на барабане рабочей мащины 6. Тележка, несущая статорный пакет стали, фиксируется в неподвижном положении при помощи консольной балки 7 и несущей конструкции 8. РегАлировка воздущного зазора машины, в том числе при износе ободьев колес и кольцевых рельсов, достигается применением четырех регулируемых клиньев 9.

Электромагнитные усилия, возникающие между ротором и статором, воспринимаются короткими осями н колесами тележки, величина упругих деформаций которых незначительна, что дает возможность свести воздушный зазор к минимуму и этим обеспечить работу машины при высоком коэффициенте мощности.

Пред м е т и зобретения

Дуговой асинхронный двигатель, отличающийся тем, что, с целью обеспечения постоянства воздуилного зазора между статором и ротором, статорный пакет стали закреплен на колесной тележке, а на роторе распо.тожены кольцевые рельсы для указанной тележюг