Гидропривод Советский патент 1983 года по МПК F15B11/08 

(54) ГИДРОПРИВОД

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гицро- приводам строитепьно-цорожных машин. Известен гидропривод строительнодорожной машины, содержащий гидротранс миссию, включающую насос и гицромотор каналы подвода и отвода рабочей жидкости которых соединены между собой по замкнутому контуру, и насос подпитки, гидравлическое рулевое управление, вклю чаклцее насос, связанный напорной гидролинией через гидроусилитель с исполнительным гидродвигателем, и гидробак 14 Недостатком известного гидропр1то да является неудолетворительная работа рулевого управления с неработающим двигателем при буксировке или накате машины. Цель изобретения - повьпиение надежности работы. Указанная «ель достигается тем, что гидропривод, например, строительно-дорожной машины, содержащий гидротранс- миссию, включающую насос и гидромртор. каналы подвода и отвода рабочей жидкости, которых соединены между собой по замкнутому контуру, насос подпитки, гидравлическое рулевое управление, вклк чающее насос, связанный напорной гндролинией через гидроусилитель с исполнительным гидродвигателем, и гидробак, снабжен дополнительным двухпозниионным распределителем, гидромотор выполнен обратимым, один из его каналов соединен через дополнительный двухпозиционный распределитель с напорной гидролинией, а другой канал через дополнительно установленный обратный клапан связан с гидробаком. Кроме-ТОГО, двухпозиционный распределитель выполнен гидроуправляемым, причем его полость управления связана с насосом подпитки. На чертеже приведена гидравлическая схема гидропривода. Гидропривод содержит гидротрансмиссню 1, вкпючакмдую насос 2, гидромотор 3, выполненный обратимым, причем

насос и гидромотор соединены между собой по замкнутому контуру каналами 4 и 5 подвода и отвода, насос 6 подпитки, двухпоэиционный распределитель 7 с пружиной 8 и полостью 9 управления, гидравлическое рулевое управление 1.О, включающее насос 11, связанный напорной гидролинией 12 через гидроусилитель 13 с исполнительным гййроусилителем 14. Канал 4 гидротрансмиссии 1 соединен через обратный клапан 15 с гидробаком 16, а канал 5 гидротрансмиссии 1 соединен гидролинией 17 через двухпозиционный распределитель 7 с напорной гидролинией 12,

Кроме того, полость 9 управления двухпозиционногораспределителя 7 соединена гидролинией 18 с насосом 6 подпитки.

Гидропривод работает следующим образом.

При движении машины (при работе приводного двигателя) нормально работают насос 2 гицротрансмиссии 1, насос 6 подпитки и насос 11 рулевого управления 10.

Насос 2 обеспечивает нормальную работу гидромотора 3 гидротрансмиссии, а насос 11 - нормальную работу рулевого управления 10. При этом нормально работает насос 6 подпитки, что f обеспечивает отключение гидравлической связи гидротрансмиссии 1 и рулевого управления 10. Кроме того, при нормальной работе гидротрансмиссии 1 обратный клапан 15 закрыт.

В случае, когда не работает приводной двигатель (в режиме буксировки или каната машины) насосы 2, 6 и 11 также не будут работать и распределитель 7 под действием пружины 8 обеспечивает соединение канала 5 отвода гидротранс миссии 1 с напорной гчдролинией 12 рулевого управления 1О.

В этом случае гидромотор 3, вьшолненный обратимым, работает в насосном режиме: рабочая жидкость ид гидробака 16 поступает в него через открытый обратный клапан 15 и по гидролинии 17 через распределитель 7 подается в напорную гидролинию 12 рулевого управления 1О, обеспечивая его нормальную работу.

Таким образом, обеспечивается повышение надежности работы машины.

Формула изобретения

жидкости которых соединены между собой по замкнутому контуру, и насос подпитки, гидравлическое рулевое управление, включающее насос, связанный напорной гидролинией через гидроусилитель,

с исполнительным гидродвигателем, и гидробак, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его работы, он снабжен дополнительным двухпозиционным распределителем, гидромотор выполнен обратимым, один из его каналов соединен через дополнительный двухпозиционный распределитель с напорной гидролинией, а другой его канал через дополнительно установленный обратный клапан связан с гидробаком.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Строительно-дорожные машины, № 11, 1979, с. 16, рис. 2.