Тележка для обслуживания канатов вант мостов Советский патент 1983 года по МПК B61B7/06 

Изобретение относится к грузо- подъемному оборудованию, точнее к оборудованию для обслуживания канатов вант мостов.

Известна тележка для обслуживания канатов вант мостов, содержащая ходовую часть с рамой, к которой шарнирно прикреплена подвеска с грузовой площадкой, снабженной приводом . ее перемещения 1J. .

Указанная тележка не обеспечивает расширение зоны обслуживания.вант.

Цель изобретения - расширение зон обслуживания канатов вант.

Указанная цель достигается тем, что тележка для обслуживания канатов вант мостов , содержащая ходовую часть с рамой, к которой шарнирно прикреплена подвеска с грузовой площадкой, снабженной приводом ее перемещения, выполнена с установленной н каретке обоймой с рейкой, а грузовая площадка снабжена шестеренчатым механизмом подъема площадки и трубчатым механизмом ее разворота с противовесом, причем одно колесо механизма разворота связано с противовесом,а другое жестко прикреплено к торцу обоймы, при этом грузовая площадка подвешена консольно. .

На фиг. 1.показана предлагаемая тележка в рабочем положении на канате ванты, общий вид/ на фиг. 2 вид А на фиг. 1 и Положение грузовой плсшадки при обслуживании канатов, поперечные сечения которых расположены в вертикальной или близкой кней плоскости, причем вертикальная ось тележки показана в плоскости, перпендикулярной стрелке А; на фиг. 3 - положение грузовой площадки при обслуживании канатов, поперечные сечения которых расположены в горизонтальной или близкой к ней плоскости. Тележка состоит ия рамы 1, выполненной в виде продольной балки, опирающейся на два балансира: задний 2 и передний 3. К раме прикреплена подвеска 4, на которой консольно расположена грузовая площадка 5, имеюща механизм 6 подъема с шестерней 7, взаимодействующей с зубчатой рейкой 8, закрепленной на обойме 9, охватывающей подвеску 4, и механизм 10 поворота, передающий вращение посредством .шестерни 11 через зубчатое колесо 12 и обойму 9 грузовой площадке 5 , а через зубчатое колесо 13 противовесу 14. Тяговой канат 15 закреплен на переднем балансире 3 чере смонтированный в его корпусе клиновой ловитель 16, а страховочный кана 17 закреплен непосредственно на корпусе переднего балансира 3. Оба балансира 2 и 3 снабжены предохранителными скобами 18, охватывающими несущий канат19 ванты.

Тележка работает следующим образом.

Перемещение тележки по канату 19 ванты осуществляется отдельно устновленным механизмом (не показан с помощью тягового каната 15. При этом страховочный канат 17 выбирается с помощью противовеса или тягового мехнизма с некоторой слабиной синхронно с тяговым канатом 15. Безопасност перемещения обеспечивается клиновым ловителем 16, срабатывающим при обрыве или ослаблении тягового каната 15, и страховочным канатом 17, используемым дпя аварийного перемещения тележки. Подъем - опускание рабочей площадки 5 осуществляется с помощью механизма б подъема шестерни 7 и зубчатой рейки 8. Поворот грузовой площадки 5 осуществляется с помощью механизма 10 поворота, имеющего шестерню 11. Последней вращение передается на колесо 12, жестко связанное с обоймой 9., на которой установлена грузовая площадка 5. Поворот противовеса 14 происходит синхронно с поворотом .грузовой площадки 5 через зубчатое колесо 13, входящее в .зацепление с шестерней 11 механизма 10 поворота, шлеющее одинаковое . количество зубьев с колесом 12 и жестко связанное с противовесом 14.

Применение тележки по данному изобретению повысит эффективность обслуживания канатов вант, образующих винтовую поверхность переменной ширины, и, как следствие, повысит производительность труда.

19

Фиг.З

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КАНАТОВ ВАНТ МОСТОВ, содержащая ходовую часть с рамой, к которой шарниркфсо о л« . ,.,,4Ц.... н 5 IQ . ii W ... .;г,.л« У I но пр икреплена подвеска с грузовой площадкой, снабженной приводом ее перемещения, отличающаяся тем, что, с целью расширения зоны обслуживания канатов- вант, тележка выполнена с установленной на каретке обоймой с рейкой, а грузовая площадка снабжена шестеренчатым механизмом подъема площадки и трубчатым механизмом ее разворота с противовесом причем одно колесо механизма разворота связано с противовесом, а другое жестко закреплено на торце обоймы, при этом грузовая площадка подвешена консольно. (Л