Способ замены лопасти гребного винта судна на плаву Советский патент 1983 года по МПК B63H23/34 

Изобретение относится к судоремонту и может быть использовано для облегчения процесса монтажа съемных лопастей гребного винта судовыми средствами при нахождении судна на плаву

Известен способ замены поврежденных лопастей гребного винта на плаву судовыми средствами, заключающийся в том, .что после дифферентования судна запасную лопасть заводят на ступицу винта с помощью судовых лебедок Ci 3.

Недостатком такого способа является то, что на замену поврежденной лопасти затрачивается много времени, поскольку транспортировка по весу ло пасти под кормовое образование судна и заводка ее на ступицу винта только с помощью судовых лебедок трудоемкие операции в связи с труднодоступность и ограниченностью свободного простра ства и сложностью управления лебедками во время транспортировки лопасти к ступице, для чего необходима дополнительная корректировка движения лопасти. Кроме того, дальнейшая цент ровка лопасти на фланце ступицы производится с помощью ручных талей, дл навешивания которых необходимо к обшивке корпуса судна в плоскости вращения винта приваривать скобы или рамы.

Цель изобретения - облегчение ремонта и сокращение времени на замену поврежденных лопастей гребного винта..

Указанная цель достигается тем, что согласно способу замены лопасти гребного винта судна на плаву, заключающемуся в том, что после дифферентования судна запасную лопасть заводят на ступицу винта с помощью судовых лебедок, в диаметрально противоположные отверстия ступицы гребного винта ввертывают по меньшей мере две пустотелые шпильки с конусными направляющими и с запасованными в них стальными тросами, свободные концы которых продевают через отверстия во фланце лопасти и закрепляют на барабане судовой лебедки, с помощью которой создают натяжение тросов, по которым заводят заменяемую лопасть.

На фиг. 1 изображена схема установки лопасти; на фиг, 2 - шпилька с направляющим конусом и запасованным в ней тросом.

Для поддержания лопасти 1 при подаче к ступице 2 ее стропят тросами 3, свободные концы которых заводят на судовые лебедки. После этого лопасть 1 приподнимают с понтона или опускают с кормы судна и за счет одновременного выбирания троса лебедкой одного борта и потравливания троса лебедкой другого борта лопасть 1 опускают по натянутьдм направляющим тросам 4 до тех пор, пока фланец лопасти по конусным направляющим шпилек не сядет на фланец ступицы гребного винта. После посадки лопасти в свободные отверстия ее фланца ввертывают штатные болты, а шпильки с направляющим конусом вывертывают и вместо них устанавливают штатные болты.

Описанный способ позволяет облегчить ремонт и сократить время на замену поврежденной лопасти.

СПОСОБ ЗАМЕНЫ ЛОПАСТИ ГРЕБНОГО ВИНТА СУДНА НА ПЛАВУ, заключающийся в том, что после дйфферентования судна запасную лопасть заводят на ступицу винта с помощью судовых лебедок, отличающийся СБСОЮЗ Л-Я 13 йдшгш. ГЕттсцАя -3 вайЛйа;г; д тем, что, с целью облегчения ремонта и сокращения времени на замену поврежденной лопасти, в диаметрально противоположные отверстия ступицы гребного винта ввертывают по меньшей мере две пустотелые шпильки с конусными направляющими н с запасованными в них стальными тросами, свободные концы.которых продевают через отверстия во фланце лопасти и закрепляют на барабане судовой лебедки, с помощью которой создают.натяжение тросов, по которым заводят заменяемую лопасть. (Л 4 сл 00