Висячий мост Советский патент 1985 года по МПК E01D11/02 

I1 Miofipr ( риио относится к мостостроUe.ni, ичобретеиия повышение жестьог:ти 1.ичячего моста за 1:чет уменьшения й-обраэньгх деформации упругой линии проезжей части. На фиг. 1 изображен один из несущих и один из поддерживающих тросов моста; на фиг. 2 - узел перехода поддерживающего полса в напрягающий (бе показа несущих тросов). Трос 1 закрепляют концами на голове пилона 2 и противоположной опоре 3 ниже проезжей части 4 так, что верхней своей чactью он образует несущий пояс, а нижней - стабилизирующий. Проезжая часть 4 крепится к тросу 1 при помощи единого троса 5 закрепленного на противоположных опорах 3 и пропущенного через блоки 6, неподвижно закрепленные на тросе 1 и проезжей части 4, причем трос 5, находясь над проезжей частью моста, образует поддерживающий пояс, а проходя через пару роликов 7 и находясь под проезжей частью, образует напрягающий пояс. Остальные тросы расположены аналогично. Во избежание трения обоих типов TPOCOBJ1 и 5 друг о друга в точках пересечения они ) 2 располаггзются на рамличмом расстоянии от продольной оси моста так,чтобы расстояние между тросами в точках пересечения было ие менее диаметра трося. Работа конструкции осуществляется следующим образом. При загружении половины пролета моста тот участок проезжей части, где находится нагрузка, прогибается, включая в работу несущий пояс троса 1, закрепленный на голове пилона 2 и опоре 3. Включение троса в работу происходит вследствие прогиба загруженной части проезжей части 4 и натяжения поддерживающего троса 5. При этом происходит как натяжение стабилизирующего пояса троса 1, так и перемещение части троса 5 из напрягающего пояса в поддерживающий, поскольку блоки 6 и ролики 7, через которые пропущен трос 5, не препятствуют такому перемещению. Вследствие этого незагруженный участок проезжей части 4 не получает возможности деформироваться вверх, так как происхо;uiT взаимное уравновешивание усилий, которое ведет к исключению S-образного изгиба.

ВИСЯЧИЙ МОСТ, включающий опоры, пилоны, проезжую часть, пересекающиеся в середине пролета тросы, соединенные с проезжей частью посредством подвесок оттяжек и закрепленные концами соответственно на пилонах и опорах с образованием верхней частью тросов несущего поясаС а нижней - стабилизирующего пояса, отличающийся тем, что, с целью повьшения жесткости висячего моста за счет уменьшения S-образных деформаций упругой линии проезжей части, мост снабжен системой блоков, дискретно расположенных на тросах и на проезжей части по ее длине, а также четырьмя парами роликов, установленных в два яруса напроезжей части симметрично середине пролета, а подвески и оттяжки образованы соответственно двумя парами дополнительных тросов, закрепленных концами на опорах и проходящих через S соответствующие блоки и ролики, причем участки дополнительных тросов, расположеные нал, проезжей частью,создают поддерживающий пояс, а расположенные под проезжей частью - напрягающий пояс. ,