Фрикционная многодисковая муфта Советский патент 1983 года по МПК F16D13/69 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах для передачи вращения.

Известна фрикционная многодисковая муфта, содержащая две полумуфты, вза-. имодействующие через фрикционные диски и расположенные между ними резиновые кольца 1.

Недостатком данной муфты является нщкая долговечность из-за недостаточной стойкости резины при высоких температурах.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является фрикционная многодисковая муфта, содержащая внутреннюю и наружную полумуфты, смонтированные на них фрикционные диски и установленные между ними упругие гофрированные кольца для разведения дисков при отключении 2.

Недостатком муфты является низкая надежности из-за большого времени трения дисков.

Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения трения дисков при отключении.

Поставленная цель достигается тем, что в фрикционной многодисковой муфте, содержащей внутреннюю и наружную полумуфты, смонтированные на них фрикционные диски и установленные между ними кольца для разведения дисков при отключении, диски выполнены упругими в осевом направлении, а кольца - жесткими.

Кольца выполнены заодно с диском внутренней полумуфты.

На фиг. 1 изображена муфта в свободном (выключенном) состоянии; на фиг. 2 - вариант выполнения муфты; на фиг. 3 - муфта во включенном состоянии.

Ведущие диски 1 (фиг. 1) установлены на внутренней полумуфте 2 и соединены с ней шлицевым соединением. Ведомые диски 3 расположены между ведущими дисками

1 и соединены с наружной полумуфтой 4 также щлицевым соединением. Нажимная шайба 5 имеет приводное устройство (не показано). Между ведущими дисками 1 и ведомыми дисками 3 вокруг их внутренних отверстий установлены кольца 6. Кольца

могут быть выполнены заодно с дисками, как показано на фиг. 2.

Муфта работает следующим образом.

При включении приводного устройства,

например гидроцилиндра (не показано), нажимная щайба 5 сжимает пакет дисков. При этом диски, упруго прогибаясь, принимают тарельчатую форму и прижимаются друг к другу периферийными участками (фиг. 3), которые наиболее эффективно передают крутящий момент от внутренней полумуфты к

наружной полумуфте.

При отключении приводного устройства нажимная шайба 5 возвращается в исходное состояние. При этом диски за счет своей упругости выпрямляются, приобретая свою первоначальную форму и занимая исходное положение. Таким образом нарушается слипание дисков, возникщее при их сжатии, а между дисками образуется зазор. В выключенном (свободном) положении муфты контакт между дисками имеет место лишь по узкой поверхности колец 6 (фиг. 1).

Предлагаемая муфта проста в изготовлении, поскольку не требует сложных прессформ и другого оборудования, применяемото для производства сложных деталей муфт, что удещевляет их производство.

Х

1. ФРИКЦИОННАЯ МНОГОДИСКОВАЯ МУФТА, содержащая внутреннюю и наружную полумуфты, смонтированные на них фрикционные диски и установленные между ними кольца для разведения дисков при отключении, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности путем уменьшения трения при отключении, диски выполнены упругими в осевом направлении, а кольца - жесткими. 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что кольца выполнены заодно с дисками внутренней полумуфты. (Л