Механизм управления коробкой передач Советский патент 1983 года по МПК G05G1/04 F16H57/02 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам управления автомобилем ,

Известен механизм управления корбкой передач, содержащий рычаг упраления, установленный в шарнирной опре в корпусе, связанном с кузовом транспортного средства, тягу управления tl.

Однако отсутствие виброизоляции между корпусом рычага управления и кузовом ухудшает условия эксплуатации механизма.

Известен также механизм управления коробкой передач, содержащий рьиаг управления, установленный в шарнирной опоре в корпусе, связанном эластичными звеньями с кузовом автомобиля, тягу управления , сопряженную с рычагом управления и штоком коробки передач Сз.

Недостатками этого устройства являются возможность попадания между корпусом рьпага и кузовом посторонних предметов, а также большая нагрузка на эластичные звенья, что снижает надежность механизма. , Цель изобретения - повышение надежности.

Указанная цель достигается тем, что в механизме управления коробкой передач, например автомобиля,содержащем рычаг управления, установ,ленный в шарнирной опоре в корпусе, связанном эластичными звеньями с кузовом автомобиля, тягу управления, сопряженную с рычагом управления штоком коробки передач, корпус рычага управления и кузов автомоб ля снабжены кольцевыми концентричными с шарнирной опорой рычага выступами, между которыми установлен кольцевой упругий элемент.

На чертеже изображен предложенный механизм.

Механизм управления коробкой передач, например автомобиля, содержит рычаг 1 управления, установленный в шарнирной опоре 2 в корпусе 3,связанном эластичными звеньями 4 с кузовом 5 автомобиля, тягу б управления, сопряженную с рычагом 1 управления и штоком 7 коробки 8 передач. Корпус 3 рычага 1 управления и кузов 5 автомобиля снабжены кольцевыми концентричными с шарнирной опорой 2 рычага 1 выступами 9, между которыми установлен кольцевой упругий элемент 10,.

Механизм управления работает следующим образом.

При вращении рычага 1 управления в шарнирной опоре 2 в двух взаимноперпендикулярных плоскостях происходит выбор и включение необходимой 5 передачи коробки 8 передач, шток 7 которой соединен с тягой 6 управления с рычагом 1. При .этом эластичные звенья 4 и кольцевой упругий элемент 10 обеспечивают виброизоляцию механизма. Кроме того, кольцевой упругий элемент 10 предохраняет устройство от попадания в него посторонних предметов.

Применение кольцевого упругого элемента, установленного между выступами корпуса рычага управления и кузова автомобиля повышает надежность предложенного устройства.

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ , например, автомобиля. содержащий рычаг управления, установленный в шарнирной опоре в , связанном эластичными звеньями с кузовом автомобиля, тягу уп- . равления, сопряженную с рычагом управления штоком коробки передач, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности механизма, корпус рычага управления и кузов автомобиля снабжены кольцевыми концентричными шарнирной опоре рычага выступами, между которыми установлен кольцевой упругий элемент. (Л с 00 N9