Кокиль с вертикальным разъемом Советский патент 1983 года по МПК B22D15/00 

Изобретение относится к литейному производству, а именно к конструкциям кокилей для получения в основном отливок станин электродвигателей. По основному авт. св. № 772699 известен KOI иль с вертикальным разъемом, содержащий боковые подвижные плиты, верхний и нижний стержень, в котором верхний стержень выполнен по форме отливки с разделительными пластинами, а в боковых подвижных плитах выполнены вертикальные пазы по форме ласточкиного хвоста. Недостатком кокиля является неравномерный нагрев по высоте в разных частях периметра верхнего стержня и, следовательно, неравномерное тепловое расширение его, что происходит из-за неодновременного заполнения четырех полостей, образованных верхним стержнем и боковыми подвижными плитами. Это приводит к образованию трещин и быстрой потере геометрической точности верхнего стержня. Заливка алюминиевого сплава снизу могла бы обеспечить одновременную заливку 4-х полостей, однако подача алюминиевого сплава снизу при отливке облицовки из алюминиевого сплава с большим отношением высоты к толщине тре бует высокой температуры нагрева кокильной оснастки до 500-550°С. Нагрев оснастки до указанной температуры требует длительного времени кристаллизации алюминиевого сплава, что снижает производительность кокильной машины, введение принудительного охлаждения кокиля приводит к усложнению кокильной оснастки. Цель изобретения - упрощение конструкции кокиля. Поставленная цель достигается тем, что в кокиле в верхнем стержне выполнены литниковые каналы, расположенные над боковыми илитами и наклонно в сторону их. На фиг. 1 показан кокиль, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Кокиль содержит четыре подвижные плиты 1 с вертикальными пазами 2 по форме ласточкина хвоста, верхний стержень 3, выполненный по форме отливки с разделительными пластинами 4, неподвижный стержень 5, вертикальные спиральные нагреватели 6, литниковые каналы 7, выполненные в верхнем стержне, сливное отверстие 8 и заливочное отверстие 9. Кокиль работает следующим образом. Заливку кокиля жидким алюминиевым сплавом ведут через заливочное отверстие 9 и полость, образованную неподвижным стержнем 5 и верхним стержнем 3, выполненным по форме отливки с разделительными пластинами 4. После заполнения указанной полости алюминиевый сплав через литниковые каналы 7, выполненные в верхнем стержне 3 начинает заполнять полости, образованные между верхним стержнем 3 и подвижными плитами 1. После заполнения этих полостей заливку прекращают, уровень жидкого алюминиевого сплава в литниковых каналах 7 уменьшается до нуля вследствие наличия наклона литниковых каналов 7 и их расположения над боковыми плитами 1. Таким образом достигается автоматическое отделение облицовок из алюминиевого сплава подвижных плит от центрального стержня из алюминиевого сплава. Затем подвижные плиты 1 отводятся совместно с облицовкой из алюминиевого сплава за счет наличия заполненных алюминиевым сплавом вертикальных пазов 2, выполненных в форме ласточкина хвоста. Стержень 3 поднимается вверх механизмом подъема и отводится в сторону. Затем подвижные плиты 1 сводятся до соприкосновения друг с другом. В полость, образованную облицовкой из алюминиевого сплава на боковых плитах 1 и облицовкой центрального стержня 5, заливают чугун. Обрамляющие жидкий чугун стержни из алюминиевого сплава по мере подъема чугуна в первый момент, благодаря интенсивному отводу тепла от поверхности отливки, образуют чугунную корочку с ровной поверхностью, в последующий момент под действием аккумуляции тепла стержни из алюминиевого сплава расплавляются и жидкий алюминиевый сплав удаляется через отверстие 8 в основании. Для более интенсивного расплавления стержней из алюминиевого сплава используются нагреватели 6. Предлагаемый кокиль позволяет за счет значительного упрощения литниковой системы удешевить стоимость отливки чугунного корпуса электродвигателя. Ожидаемый экономический эффект составит 60000 руб. в год.

/

-А

i/г. 2

КОКИЛЬ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ РАЗЪЕМОМ по авт. св. № 772699, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, в верхнем стержне выполнены литниковые каналы, расположенные над боковыми плитами и наклонно в сторону их. (Л