Стойка сновального валика шлихтовальной машины Советский патент 1983 года по МПК D02H13/14 

И;зобретет ге отиосится к текстиль -, пому машлиостроению и касается устройства шш установки сновапы-ioi-o вапнка на шликтовапьной маишне.

Изьестгщ стойка суоВапьного валика ишиктовалъной машины, соцержащая цве опоры для сновального валика, кулачковый вал с цвумя кулачками, смонтированный параллельно -сновальному валикуз тормозные шкивы, смонтированные на сновальном валике, цве окватываюидае тормозные шкивы пенты, ощш конец кажцой из которык жестко зак-«| реплен на CTaHifflSta йрутой посредством пружины растяжения связан с кулачком, и средство регулирования приндама тормозных, лент, кинематически связанное с кулачковым валом Cl 3

Нецостатком известной стойки яв пяется наличие в системе регулирования прижима тормозных лент контрольного шума, контактирующего с телом намотки что снижает точность регулирования за счет его внецрения в тело намотки, а также способствует порче пряжи.

. Цепь изобретения - повышение точкости регулирования натяжегдая основы.

С этой цепью в стойке сновального валика шлихтовальной машины, содержащей цве опоры для сновального , кулачковый вал с двумя купашшми, смонтированный параппепьно сновальнему валику, тормозные шкивыj смонтированные на сновальном валике, две охватывающие, шкивы, тормозные ленты, один конец кажцой из которых жестко закреплен на сташше, а. другой посредот врм пружины растяжения с.вязан с кулач .ком, .и срецст&о рег пировання приногма тормозных лент, кинематичеЬюг-связан™ ное с кулачковым валом, средство регупирован1 я прй кр1ма тормозных л:бнт выполнено в вице центробежного регупя тора, включающего пяос1Шй диск, жестко смонтированный на сновальном валике, полый конус, смонтированный соосно диску и пощ1ружиненный к нему и цент« робежные элементы, разк гещенные между диском и конусом, в. кинематическая связь регулнттза с кулачковым валом включает толкатель, контагстирующкй . fc конусом, и зубчато-реечную переда чу, колесо которой смонтировано на щпу, а рейка - на топкателе..

На фш% .1 схематично гфедставлена стойка сновального валика, общий вид} на фиг« 2 вид по стрелке А на фиг, I на фкг. 3 разрез на фззг. 1.

В Kopiijrce машины 1 установлен вап 2 сновапьного ваш1ка 3. К концу вала 2 жестко прикреплен центробеж ный мекаш1зМа выпош енный в виде дне™ ка 4, кинематически связанного через центробежшзШ массы, выпо7шешпз е в виде шаров 5 с .полым конусом 6, подпружинеш1ым пружиной 7 .к диску 4. Полый конус б установлен на направляющей оси 8 с. возможностью осевого перемещения, Вплотную к конусу 6 установлен толкатель 9 с жестко закреппенной зубчатойрейкой 10, находящейся в зацеплении с шестерней 11, уста- 5 новпенной на кулачковом валу 12, на котором жестко смонтированы два кулачка 13о

Тормозные ленты 14 огибают н/аправляюидие ролики 15 и одним концом 0 закреплены на кулачках 13, а другим связаны с-пру нйнным динамометром 16. Тормозные ленты 17 охватывают тор.мозные шкивы 18 сновального валика 3 и одним кондом закреплены посредст5 вом крючка 19 на корпусе 1, а другим связаны с динамометром 16.

Устройства работает следующим образом.

В исходном состоянии, когда диаметр 0 намотки на сновальном валике 3, велик, он вращается с минимальной частотой, а по мере уменьшения диаметра намотки на сновальном валике его частота вращения, и, соответственно, чао тота вращения диска 4 плавно увеличивается. При этом шарики 5 за счет центробежной силы будут перемещаться в радиальном направлении. В этом случае конус 6 получает поступательное движениеи сжимает пружину 7. Осевое перемещение конуса 6 позволяет толка телю 9 перемещаться в вертикальной плоскосги вниз, соотвегственно в указанной плоскости вниз перемещает ся и зубчатая рейка 10, гак как зубчатая .рейка 1О имеег жесткую связь с толкателем 9. За счет перемеще1Л1Я зубчатой рейки 10 шестерня 11 получает вращательное движение к вращает дисковые кулачки 13 по ча совой стрелке. Зто вызывает ослабив- , ние натяжения тормозных лент 17j что приведет к уменьшению тормозного мо мента и, соответственно к изменению его по криволинейному закону. Предлагаемая стойка оёе.спечи&ает автоматическое изменение тормозного момента по определенному криволиней ному закону, задаваемому профилем

31О32О56

кулачков, щахч&л в процессе работыпозволяет сохрантъ качество пряжи при

сматываемая пряжа не контактируетвысокой точности поццержа1шя ее нао ксдатрошфуюшими .. Все этотяжения.

16

ТГ

ВиЗА

4-Фиг.2

СТОЙКА СНОВАЛЬНОГО ВАЯЙКА.ШЛИХТОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ, с т ж&юАЯ цве опоры цпя сновальногю ; ййОКкй) хупачковый вап с двумя куп&ч- ками. смонтврованкый параппепьно . шоёапьному валику, тормозные шкивы, смовпфованные на сновапьиом вапшсе, цве окватываюшне шкивы тормозные пен ты, оцвн конец каждой иа которых j жестко закреппен на станине, а другой посредством пружины растяжений связан с кудачком, и средство рехупнрования прижима тормозш 1Х лент, кинемафичеоки связанное с купачкошлм валам, о т п и ч а ю ш а я с я тем, что, с цепью повышения точности регуивдрования H iнатяжешш основы, срецсярво регушфов ния прижима тормозшлх и«ят выпопне-. но в виде центробежного регувятс а, вкгаочающего пдоский писк, жестко смонтированный на сновальном вагоосе, попый конус, смонтировЕяньтй сяххзно диску и подпружиненный к нему, и центробежные элементы, раэмешенньш между диском и KotiycOM, а кинема7;вг ческая связь регулятора с кулачковым: (О С вапом вкшочает тотштвга, контакта руюшяй с коиусОм, и зубчато-реечную : передачу, колесо которой смстатировано на валу, а рейка - на тс 1катвле. 1« II --