Печная вагонетка Советский патент 1983 года по МПК F27D3/12 

Изобретение относится к промышленности строительных материалов и может быть использовано для обжига керамических изделий в туннельных печах. .

Известна печная вагонетка СМК-273 содержащая футерованную раму на колесных парах, боковые защитные фартуки и торцовый огневой затвор, состоящий из приваренных к рама металлических полос, между которыми прокладывается асбест С 1 }.

Недостаток известной печной вагонетки состоит в том, что асбест в то цовом огневом затворе сравнительно легко выкрашивается в процессе эксплуатации, оголяя металл и снижая эффективность затвора. Наиболее близкой к изобретению является печная вагонетка, содержащая смонтированную на колесных парах футерованную раму, торцовые швеллеры которой развернуты полками во внешнюю сторону, боковые защитные фартуки и песочный торцовой затвор с подвижным уплотнителем стыка 2J.

Недостаток этой вагонетки заключается в том, что привод подвижного уплотнителя стыка, состоящий из криволинейного (лекального) копира и вертикального штока в направляющих, конструктивно сложен и практически неработоспособен в условиях высоких температур, поскольку он представляет собой многозвенный механизм с шарнирным соединением и скользящими парами .

Цель изобретения - повышение наде ности в работе торцового огневого затвора и снижение тепловых потерь за счет исключения перетекания горячих газов по торцам вагонеток в подвагонеточное пространство.

Указанная цель достигается тем, что в печной вагонетке, содержащей смонтированную на колесных парах футерованную раму,торцовые швеллеры которой развернуты полками во внешнюю сторону, боковые защитные фартуки и песочный торцовый затвор с подвижным уплотнителем стыка, последний выполнен в виде корытообразного элемента, заполненного песком и сочлененного с одним из торцов вагонетки при помощи закладных опор и упора с ограничителем хода, при этом на другом торце вагонетки

смонтирован наклонный копир, взаимодействующий с уплотнителем стыка, а на верхних полках торцовых швеллеров рамы смонтированы огнезащитные но жи.

Причём рабочая кромка огнезащитных ножей имеет пилообразный профиль.

На фиг. 1 представлена вагонетка, общий вид сбоку; на фиг.2 конструктивная схема песочного торцового затвора с подвижным уплотнителем стыка.

Вагонетка содержит колесные пары 1, футерованную раму 2 с торцовыми швеллерами 3, развернутыми полками во внешнюю сторону, боковые защитные фартуки k и торцовый песочный затвор с подвижным уплотнителем 5 стыка, выполненным в виде корытообразного элемента. Уплотнитель i стыка заполнен песком 6 и сочленен с одним из торцов вагонетки при помощи двух закладных опор 7 и упора 8 с огра,мичителем Э хода. Закладные опоры 7 имеют длину 100-150 мм каждая и позволяют легко снять и установить на место уплотнитель i стыка.

При этом на другом торце вагонетки установлен наклонный копир 10 а на верхних полках торцовых швеллёроб3 рамы 2 жестко закреплены огнезащитные ножи 11, рабочие кромки которых могут иметь зубчатый профиль. На торцах вагонетки установлены также силовые упоры 12.

Песочный торцовый затвор работает следующим образом.

При проталкивании очередной вагонетки в печь уплотнитель 5 стыка взаимодействует с наклонным копиром 10 смежной вагонетки в поезде и поворачивается относительно закладных опор 7 вверх. При этом огнезащитные ножи 11 врезаются в песок 6 и создают непроницаемый для горячих газов песочный вал, заполняющий частично или полностью стык двух смежных вагонеток. Кроме того, песочный огневой затвор в определенной мере играет роль противораскатного устройства, особенно при значительном заглублени ножей 11 в песок.

На выходе из обжиговой печи вагонетка выкатывается и уплотнитель

310323164

i5 стыка, скользя по копиру 10, опус- Экономический эффект на единицу кается вниз, и ножи 11 выходят из составляет 229 руб. в год, а годе-; песка. Просыпи песка при этом прак- вая серия печных вагонеток данного тически нет.типа превышает 3000 шт.

1. ПЕЧНАЯ ВАГОНЕТКА, содержащая смонтированную на колесных парах футерованную раму, торцовые швеллеры которой развернуты полка(риг -ггу- г-АГ-гд С ми во внешнюю сторону, боковые защитные фартуки и песочный торцовый затвор с подвижным уплотнителем стыка, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе торцового огневого затвора и снижения тепловых потерь, уплотнитель стыка выполнен в виде корытообразного элемента, заполненного песком и сочлененного с одним из торцов вагонетки при помощи закладных опор и упора с ограничителем хода, при этом на другом торце вагонетки смонтирован наклонный копир, взаимодействующий с уплотнителем стыка, а на верхних полках торцовых § швеллеров рамы смонтированы огнезащитные ножи.. 2. Вагонетка по п. 1, о тли ч ающаяся тем, что рабочая кромка огнезащитных ножей выполнена в виде пилообразного профиля. СР К9 СО а 1 W