Способ возведения дорожной одежды Советский патент 1983 года по МПК E01C7/20 

ее

ел

4ь

Изобретение относятся к автодорожном строительству и эксплуатации автомобильных дорог и может быть использовано при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных одежд.

Известен способ возведения дорожной одежды, .заключаюшийся в последовательных укладке и уплотнении до стандарт-, ной плотности слоев из песка (подстилающий слой), щебня из малоактивных конверторных шлаков, нижнего и верхнего слоев покрытия из асфальтобетона ll .

Недостатком указанногю способа является низкая прочность дорожной одежды (эквивалентный модуль упругости).

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ возведения дорожной одежды, включающий последовательную укладку и уплотнение подст лающего слоя из песка, нижнего слоя из фракционированного щебня, промежуточног слоя из тяжелых сланцевых фуссов на толщину 0,43-0,45 от толщины верхнего слоя из фракционированного щебня с последующим возведением покрытия из асфальтобетона t2j .

Недостатком данного способа явл$ ется низкая прочность дорожной одежды.

Цель изобретения - повышение прочности дорожной одежды.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу возведения Дорониной одежды, включающему последовательную укладку и уплотнение подстилающего слоя из песка, нижнего слоя из фракционированного щебня, промежуточного слоя из тяжелых сланцевых фуссов на толщину О, 43-0, 45 от толщины верхнего слоя и верхнего слоя из фракционированного щебня с последующим возведением покрытия из асфальтобетона, при укладке верхнего слоя сначала укладывают фракционированный щебень на половину толщины этого слоя, после чего по уложенному щебню р ассьшают известь в количестве 5-10% от массы промеисуточного слоя, на которую укладывают остальной щебень верхнего слоя.

Пример. Возведение дорожной одежды, обеспечивающее эквивалентный модуль упругости 228О кг/см . Укладывают и уплотняют до стандартной плотности подстилающий слой из песка, поверх него укладывают и уплотняют слой из фракционированного щебня толщиной 13, О. см, слой из тяжелых сланцевых фуссов толщиной 4, 4 см, укладывают слой из фракционированного щебня толщиной 5, О см, рассьшают известь в количестве 10% от массы фуссов,. укладывают и уплотняют слой фракционированного щебня толщиной 5 см, нижний слой покрытия из крупнозернистого асфальтобетона 4,0 см, после чего укладывают и уплотняют верхний слой покрытия из мелкозернистого асфальтобетона толщ:иной 3, 5. см.

При возведении дорожной одежды по предлагаемому способу происходит обработка верхнего слоя фракционированйого щебня тяжелыми сланцевыми фуссами и известью, заключающаяся в проникновении щебня в слой, фуссов с последующим вьщавливанием этих фуссов, которое сопровождается смешением с известью и равномерным их распределением в общей толще верхнего слоя ufeбня (фуссы заполняют пустоты в щебне).

Толщины других конструктивных слоев дорожной одежды, возводимой по предлагаемому способу, назначают обычным расчетом в соответствии с требованиями строительных норм.

При возведении дорожной одежды по предлагаемому способу достигается повышение-прочности конструкции, утилизируются отходы промышленности и одновременно решается задача охраны окружающей среды

СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ, включающий поопедовательную укладку и уплотнение подстилающего слоя из песка, нижнего слоя из 4ракционированного щебня, промежуточного слоя из тяжелых сланцевых, фуссов на толщину О, 43-О, 45 от толщины верхнего слоя и верхнего слоя из (эакционированного щебня с поел дующим возведением покрытия из асфальтобетона, отличающийся тем, что, с целью повыщения прочности дорох ной одежды, при укладке верхнего слоя сначала укладывают (акционированный щебень на половину толщины этого слоя, после чего по уложенному щебню рассыпают известь в количестве 5-1О% от массы -промежуточного слоя, на которую укладьшают остальной щебень верхнего слоя. (Л С