Регулятор расхода воздуха Советский патент 1983 года по МПК G05D7/01 

со ел ел ю

Изобретение относится к системам контроля и автоматического управления и может быть применено в системах кондиционирования воздуха пассажирских кабин.,

Известен регулятор расхода воздуха , содержащий трубу Вентури, исполнительный механизм, соединенн,ый с выходом командного прибора, в корпусе которого расположен датчик давления, выполненный в виде сильфона, соединенного с первым рычагом, на котором установлены два электроконтакта, и датчик перепададавлений, выполненный в виде мемб&аны, соединенный с вторым подпружиненным рычагом, на котором установлены два электроконтакта. Прибор осуществляе операцию перемножения давления на . перепад давлений, что необходимо для поддержания регулятором постоянного расхода воздуха С 13.

Указанный регулятор обладает низкой устойчивостью к различным внешним воздействиям, например к пульсации давления, вибрации, так как в командном приборе регулятора применен принцип сравнения перемещений мембраны и сильфона, в то время как каждый из этих элементов может смещаться под действием внешних сил и вступать в колебания, что приводит К отклонению выходных ха|рактерйстик регулятора. Кроме того, для достижения требуемой точности ход сильфона равный ходу мембраны должен быть велик, чтобы обеспечить заметное изменение жесткости пружины, а при большом ходе металлического сильфона циклическая прочность его невелика.Наиболее близкимпо технической сущности к изобретению является регулятор расхода воздуха, содержащий трубопровод с установленными в нем трубой .Вентури и исполнительным механизмом, - вход которого соединен с выходом командного прибора, в корпусе которого расположен датчик давления, датчик .перепада давления и подпружиненный рычаг реле 2

. В этом устройстве осуществляется силовое уравновешивание усилия датчика перепада давления на рычаге с переменным плечом, изменяемьм при прогибе чувствительного элемента датчика давления под действием давления. Так же, как ив указанном выше регуляторе, в этом устройстве осуществляется перемножение давления на перепад давлений, кроме того, последнее устройство более устойчиво к внешним механическим воздействиям, так как одна группа электрических контактов в нем укреплена на корпусе.

Однако устройство может отказать в работе при заклинивании ползуна.

соединяющего тягу датчика давления с переменным плечом рычага. Заклинивание ползуна возможно вследствие коррозии или загрязнения, при этом из-за увеличившегося сухого трения резко возрастает погрешность устройства.

Целью изобретения является повышение точности и надежности работы регулятора.

Поставленная цель достигается тем что в регуляторе расхода воздуха датчики командного прибора соединены между собой шарнирным параллелограммом, первый шарнир которого соединен с корпусом командного прибора, два смежных, с ним шарнира, второй и третий, соединены соответственно с датчиком перепада давления и с датчиком давления, а четвертый шарнир параллелограмма соединен через тягу и пятый шарнир с подпружиненным рычагом реле, причем плечо между четвертым и пятым шарнирами равно стороне шарнирного параллелограмма, между четвертым и вторым шарнирами.

На чертеже приведена схема регулятора расхода воздуха.

Регулятор расхода воздуха содержит трубопровод 1 с установленными в нем трубой Вентури 2 и исполнительным механизмом 3, вход 4 которого соединен с выходом 5 командного прибора б, в корпусе 7 которого расположены датчик давления 8, датчик перепада давления 9 и подпружиненный рычаг реле 10. Датчики 8 и 9 командного прибора 6 соединены между собой шарнирным параллелограммом 11, первы шарнир 12 которого соединен с корпусом 7 командного прибора 6, два смежных с ним шарнира, второй 13 и третий 14, соединены соответственно с датчиком перепада давления 9 и с датчиком давления 8, а четвертый шарнир 15 параллелограмма соединен через тягу 16 и пятый шарнир 17 с подпружиненным рычагом реле 10. Плечо 18 между четвертым и пятым шарнирами равно стороне 19 шарнирного парадлелограмма между четвертым и вторым шарнирами. Трубопроводы 20 и 21 соединяют корпус 7 командного прибора 6с трубой Вентури. На подпружиненном рычаге реле 10 установлен контакт 22, расположенный в между контактами 23 и 24, установленными на корпусе командного прибора. Шарнирный параллелограмм составлен из сторон .19,25,26 и 27. Между рычагом 10 и корпусом 7 установлена пружина 28.

Регулятор расхода работает следующим образом.

При прохождении воздуха,через

трубу Вентури 2 давления Р

и Р.

трубы Вентури через трубопроводы 20

РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА, ; содержащий трубопровод с установленными в нем трубой Вентури и исполнительным механизмом вход которого соединен с выходом командного прибора, в корпусе которого расположены датчик давления, датчик перепада давлеi . ,ния и подпружиненный рычаг реле, отличающийся тем, что, с целью повЕлаения «точности и надежное ти работы регулятора, датчики командного прибора соединены между собой шарнирным параллелограммом, первый шарнир которого соединен с корпусом командного прибора, два смежных с ним шарнира, второй и третий, соединены соответственно с датчиком перепада давления и с датчиком давления, а четвертый шарнир параллелограмма соединен через тягу и пятый шарнир с подпружиненным рычагом реле, причем плечо Между четвертым и пятым шарнирами равно стороне шарнирного параллелограмма между четвертым и вторьви шарнирами. (Л