Скиповый подъемник Советский патент 1983 года по МПК B66B17/08 

iL

J. Изобретение относится к оборудованию чскипового подг.1::н:1ка в металлургии, и применяется в других отрас лях промышленности для транспортировки сыпучих материалов. Известен скиповой подъемник, сод жащий лебедку, скипы и канатную сис му с неподвижным и подвижным роликами, на которых закреплены обоймы с пазами, в которых движутся контрг зы, обеспечивающие уменьшение крутящего момента на барабане лебедки в период пуска приводного двигателя 1 .. Недостатками данной конструкции являются ее чрезмерная громоздкость большой вес подвижных частей и усло нение при ремонтах. Наиболее близким к предлагаемому является скиповой подъемник, содержащий приводную лебёдку, канаты, связанные с шарнирно установленным на кузове скипа шаговым устройством 2 . Недостатком известного устройства является повышенный крутящий момент на барабане лебедки, возникающий в период пуска скипового подъем ника. Цель изобретения - повышение надежности подъемника путем уменьшения крутящего момента на барабане лебедки в период пуска и увеличения крутящего момента при торможении. Указанная цель достигается тем, что в скиповом подъемнике, содержащем лебедку, скип, кузов которого ,установлен шарнирно на раме, подвешенной на канате, кузов скипа допол нительно связан -с рамой посредством спиральных пружин, одними конца ми укрепленных на шарнирах, а другими - на кузове. На фиг.1 изображен скиповой подъ емник, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б

А-/) 1 на фиг.2; на фиг.4 - скип с разрезом по месту установки спиральной пружины . Скиповой подъемник (фиг.2) состоит из скипа 1, тягового устройства 2 со спиральными пружинами 3, каждая из которых закреплена одним концом на оси 4, жестко соединенной с тяговым устройством 2 и другим концом, упирающимся в выступ кузова 5 скипа 1, направляющих путем 6, канатов 7, отклоняющих канатных шйивов 8 и лебедки 9. Скиповой подъемник работает следующим образом. При движении груженого скипа 1 вверх по направляющим путям б, порожний скип опускается по другому направляющему пути вниз. При подходе груженого скипа к разгрузочному участку крутящий момент, создаваемый этим скипом на барабане, превышает крутящий момент, создаваемый на барабане нижним скипом. Возникающая при этом разница в крутящих моментах через канаты воздействует на тяговое устройство разгружающегося (верхнего)скипа, прворачивая тяговое устройство и закручивая спиральные пружины, соединяющие тяговое устройство со скипом. В начальный момент пуска лебедки на подъем нижнего груженого скипа пружины тягового устройства верхнего (порожнего) скипа раскручиваются, поворачивая скип и тяговое устройство, создавая дополнительное натяжение в канатах и увеличивая крутящий момент на барабане лебедки со стороны этого скипа, что способствует уменьшению крутящего момента на барабане скиповой лебедки. Кроме того, за счет снижения крутящего момента на барабане в момент пуска лебедки снижается расход электроэнергии, потребляемой электродвигателями привода лебедки.

СКИПОВОЙ ПОДЪЕМНИК, содержащий лебедку, скип, кузов которого усгтановлен шарнирно на раме, подвешенной на канате, отличаю14 и и с я тем, что, с целью повьваения надежности подъемника путем уменьшения крутящего момента на барабане лебедки в период пуска подъемника и увеличения крутящего момента при торможении, кузов скипа дополнительно связан с рамой -посредством спиральных Пружин, одними концами укрепленных на шарнирах, а другими на кузове..

gjuff