Скиповый подъемник для доменной печи Советский патент 1985 года по МПК B66B9/06 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к скиповым подъемникам для доменных печей.

Известен скиповый подъемник для доменной печи, содержащий наклонные криволинейные направляющие, на которых с возможностью перемещения посредством скатов установлен кузов, и тяговое устройство включающее в себя П-образную раму и гибкие элементы, каждый из которых охватывает цапфу, смонтированную на боковых сторонах кузова, и одним концом связан с тягой П-образной рамы.

Недостатком этой конструкции является то, что в процессе эксплуатации происходит неравномерное вытягивание задних частей гибких элементов тягового устройства, вследствие чего возникает перекос последнего, появляются дополнительные усилия на ходовую часть скипа и, как следствие, непопадание уступов тяг на расположенные впереди переднего ската упоры при повороте тягового устройства в период спуска порожнего скипа на наклонный мост после выгрузки, что приводит к аварии.

Цель изобретения - повышение надежности в работе.

Для достижения поставленной цели скиповый подъемник для доменной печи, содержащий наклонные криволинейные направляющие, на которых с возможностью перемещения посредством скатов установлен кузов, и тяговое устройство, включающее в себя П-образную раму и гибкие элементы, каждый из которых охватывает цапфу, смонтированную на боковых сторонах кузова, и одним концом связан с тягой П-образной рамы, снабжен установленными на задней части кузова блоками, огибаемыми соответствующими гибкими элементами, другие концы которых соединены между собой, и дополнительными изогнутыми консольными направляющими, жестко связанными с концами тяг рамы и контактирующими с боковыми стенками кузова.

На фиг. 1 изображен предлагаемый скиповый подъемник для доменной печи; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Скиповый подъемник содержит кузов 1 со скатами 2 и 3 и тяговое устройство, включающее в себя П-образную раму, на

тягах 4 которой закреплены одни концы гибкого элемента 5, огибающего блоки 6, установленные в задней части кузова 1 скипа позади цапф 7. Снизу тяги 4 снабжены 5 дополнительными направляющими 8 с роликами 9, находящимися в постоянном контакте с кузовом 1 скипа и устраняющими изгибные колебания тяг в плоскости тягового устройства и крутильные - в направлении

.. продольной оси тяг 4. Направляющие 8 с вмонтированными роликами способствуют также созданию контакта между П-образной рамой и боковыми стенками кузова 1 скипа при повороте тяг 4 во время работы. Скип подвешен на двух канатах 10 и движется по наклонному мосту 11, оканчивающемуся в месте выгрузки разгрузочными кривыми 12.

Подъемник работает следующим образом.

Во время подъема по прямолинейному участку наклонного моста 11 тяговое усилие передается скипу через тяги 4, соединенные стальным канатом 5, огибающим блоки 6, расположенные в нижней части кузова 1 скипа. При приближении скипа к разгрузочным кривым 12 П-образная рама с тягами 4 поднимается и канаты 5 изгибаются, охватывая контактную поверхность цапф 7, а сферические ролики 9, вмонтированные в направляющих 8, катятся по боковым стенкам кузова 1 скипа, препятствуя колебаниям тягового устройства. Конфигурация и размеры направляющих 8 выбраны таким обра30.i, чтобы они не выходили за пределы кузова 1 скипа при максимальном наклоне его к горизонту в момент выгрузки. При

c опускании скипа описанный цикл выполняется в обратном порядке.

Во время эксплуатации не происходит изгиба и скручивания тяг, так как последние могут самоустанавливаться относительно продольной оси скипа путем перемещения каната 5 по блокам 6 при вытягивании каната 5 в процессе работы.

Кроме того, канат 5 в процессе работы смазывается, способствуя уменьшению сопротивления между контактной поверх5 носгью цапф 7 и канатом 5 при их соприкосновении. Такая самоустанавливающаяся конструкция тягового устройства способствует увеличению надежности работы скипа и повышению долговечности.

СКИПОВЫЙ ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ, содержащий наклонные криволинейные направляющие, на которых с возможностью перемещения посредством скатов установлен кузов,и тяговое устройство, включающее в себя П-образную раму и гибкие элементы, каждый из которых охватывает цапфу, смонтированную на боковых сторонах кузова, и одним концом связан с тягой П-образной рамы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, он снабжен установленными на задней части кузова блоками, огибаемыми соответствующими гибкими элементами, другие концы которых соединены между собой, и дополнительными изогнутыми консольными направляющими, жестко связанными с концами тяг рамы и контактирующими с боковыми стенками кузова. сл о ю о ю