Поршневой компрессор Советский патент 1983 года по МПК F04B9/02 

Изобретение относится к компрессоротроению и касается поршневых крейцкопфых компрессоров.

Наиболее близким к предлагаемому явяется компрессор, содержащий картер с направляющими и соосно расположенный им цилиндр, в котором с образованием камеры сжатия установлен порщень, имеющий шток, взаимодействующий с одной из направляющих картера и жестко связанный с крейцкопфом, имеющим взаимодействующую с другой направляющей опору и два жестко соединенных между собой плоских элемента с окнами для прохода коленчатого вала, кинематически связанные посредством пальца с щатуном вала, размещенным между плоскими элементами 1.

Данный компрессор характеризуется недостаточно высокой надежностью и сложностью конструктивного выполнения.

Цель изобретения - повыщение надежности и упрощение конструкции поршневого компрессора.

Указанная цель достигается тем, что в поршневом компрессоре плоские элементы выполнены в виде сужающихся к картеру серег, а направляющие и опора - в виде втулок.

На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый поршневой компрессор, продольный разрез; на фиг: 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Поршневой компрессор содержит картер с направляющими 2 и 3 и соосно расположенный им цилиндр 4, в котором с образованием камеры 5 сжатия установлен поршень 6, имеющий шток 7, взаимодействующий с направляющей 2 картера 1 и жестко связанный с крейцкопфом, имеющим взаимодействующую с направляющей 3 опору 8 и два жестко соединенных между собой плоских элемента 9 и 10 с окнами 11 для прохода коленчатого вала 12, кинематически связанные посредством пальца 13 с шатуном 14 вала 12, размещенным между плоскими элементами 9 и 10. При этом плоские элементы 9 и 10 выполнены в виде сужающихся к картеру 1 серег, а направляющие 2 и 3 и опора 8 - в виде втулок.

Кроме того, опора 8 размещена в направляющей 3 с возможностью самоустанавливания.

Компрессор работает следующим образом.

Вращательное движение коленчатого вала 12 при помощи шатуна 14 преобразуется в возвратно-поступательное движение крейцкопфа и жесткосвязанного с ним штока 7 с поршнем 6. При это строгая центровка поршня 6 в цилиндре 4 обеспечивается выполненными в виде втулок направляющими 2 и 3. При движении порщня 6 вниз в камере 5 сжатия происходит процесс всасывания, при ходе поршня 6 вверх - нагнетание газа потребителю. В обоих случаях направляющая 2 остантся ненагруженной, т. е. практически не изнашивается. Всю радиальную составляющую поршневой силы воспринимает направляющая 3, расположенная

на достаточно ббльшом расстоянии от порщня 6, поэтому износ направляющей 3 практически не сказывается на центровке поршня 6 в цилиндре 4. При определенном износе направляющей 3 центровка обеспечивается самоустанавливающейся опорой 8, которая надета на палец 13 так, что может перемещаться на нем, компенсируя износ направляющей 3.

Таким образом, выполнение плоских элементов в виде сужающихся к картеру серег, а направляющих и опоры в виде втулок дает возможность изготовить опору, контактирующую с пальцем с возможностью самоустанавливания минимального диаметра, а следовательно, и направляющая, которая

охватывает эту втулку, может быть выполнена с диаметром, достаточным только для обеспечения движения серег. Кроме того, благодаря этому поршень в цилиндре центрируется с зазором по всей окружности и работают только поршневые кольца. Это

0 дает возможность выполнить поршень по высоте с минимальными размерами, доста-, точными для размещения колец и промежутков между ними. Это позволяет упростить конструкцию предлагаемого компрессора и повысить его надежность.

ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР, содержащий картер с направляющими и соосно расположенный им цилиндр, в котором с образованием камеры сжатия установлен поршень, имеющий шток, взаимодействующий с одной из направляющих картера и жестко связанный с крейцкопфом, имеющий взаимодействующую с другой направляющей опору и два жестко соединенных между собой плоских элемента с окнами для прохода коленчатого вала, кинематически связанные посредством пальца с шатуном вала, размещенным между плоскими элементами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, плоские элементы выполнены в виде сужающихся к картеру серег, а направляющие и опора - в виде втулок. (Л 00 00 сд ап1