Фрикционная предохранительная муфта Советский патент 1983 года по МПК F16D7/02 

ю

4; Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам, в которых необходима пер дача точного крутящего момента. Известна предохранительная фрик ционная муфта, содержащая ведущую и ведомую части, пакет фрикционных дисков, сжатый пружинами, pacno ioженными по окружности в гнездах нажимного кольца Cl Недостатком устройства является низкая точность срабатывания из-за того, что в,нем нельзя точно установить допустимый крутящий момент, кроме того, данным устройством нС предусмотрено вообще восприятие уд ных нагрузок. Наиболее близким к изрбретению по технической сущности и достигаемому эффекту является предохранительнай фрикционная муфта, содержа щая подвижную в осевом направлеНИИ ведущую полумуфту и ведомую по лумуфту, расположенные между нажим ным диском и ведущей полумуфтой подпружиненный пакет фрикционных дисков и разжимные кулачковые элементы с обоймами, между которыми расположены в сепараторе тела каче ния. Сила сжатия фрикционных диско а следовательно и допустимый крутя момент, регулируется регулировочно гайкой 2 . Недостатком известного устройства является невысокая точность срабатывания, что приводит к интенсивному износу фрикционных дисков. Для обеспечения выключения устройст во (в т.ч. и при ударных нагрузках в нем применены разжимные кулачковы элементы. Однако связь этих элемент с нажимным элементом устройства же кая, поэтому распорная сила, возникающая при изменении крутящего момента в результате взаимодействия роликов со скосами пазов обоймы, уменьшит силу трения между дисками до величины, при которой произойдет их взаимное проскальзывание прежде, чем крутящий момент превысит предельно допустимый. Кроме этого, жесткая связь обоймы с нажим ным элементом приводит к повышенному износу элементов муфты при ударных нагрузках, что снижает долговечность деталей устройства. Целью изобретения является повышение точности срабатывания. Поставленная цель достигается тем, что фрикционная предохранитель ная муфта, содержащая подвижную в осевом направлении ведущую полумуфту и ведо1«1ую полумуфту, расположенные Между,нажимнымдиском и ведущей полумуфтой пакет Фрикционных дисков и. разжимные кулачковые элементы,, между которыми расположены тела качения, снабжена пружиной и штоком с буртом, выполненным на одном из его концов, в ведомой полумуфте выполнены радиальный паз и центральное глухое отверстие, в котором свободно установлен гладкий конец штока, а на другом конце штока с возможностью взаимодействия с его буртом установлен кулачковый элемент, подпружиненный относительно ведомой полумуфты, причем гладкий конец штока жестко соединен с нажимным диском через радиальный паз-ведомой полумуфты. На фиг. 2 изображена муфта, .продольный разрез} на фиг. 2 - кулачковый элемент; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - шарнирный сепаратор с шариками; на фиг.5разрез Б-Б на фиг. 4; ни фиг. б .разрез В-В на фиг. 4. Фрикционная предохранительная муфта содержит ведущую полумуфту 1, установленную с возможностью осевого перемещения в подшипнике (например, подшипнике скольжения 2, смонтированном в крышке 3. Полумуфта 1 имеет радиальный паз, который через шарики 4-, заключенные в .гибкий сепаратор 5, прикрепленный к полумуфте 1, взаимодействует с выступами;кулачка б, установленного на штоке 7 с возможностью поворота, осевого перемещения и взаимодействия с буртом штока. 7. Кулачок б своими продольными пазами через шарики 8, поджимаемые пружинами 9 и продольные пазы сухариков 10, закрепленных с помощью винтов- 11 на корпусе 12, взаимодействует с последнйм, передавая на него крутящий момент с ведущей полумуфты 1. Причем, шарики 8 и сухарики 10 установлены одновременно в корпусе 12. Установка произведена при помощи специального цинкового приспособления. Пружина 13 поджимает кулачок б к ведущей полумуфте I. Шток 7 свободно установлен в центральном, глухом отверстии ведомой полумуфты 14 и с помощью, например, пальца 15, проходящего через радиальный паз последней, связан с нажимным диском 16, который взаимодействует с ведущим 17 и ведомыми 18.дисками, сжимаемыми пружинами 19. Регулировка усилия сжатия пружин 13 и 19 осуществляется посредством гаек соответственно 20,21 и упорного диска 22 ( элементы фиксации поожения гаек 20 и 21 не показаны ) при монтаже и за счет завинчивания крышек при эксплуатации с фиксацией винтами Г. Пружины 19 установлены . в гнездах фланца 23, имеющего штифты 24, входящие в пазы нажимного иска 16 и предотвращающие провора ивание фланца 23 относительно наимного диска 16.

Фланец 23 через кольцо 25 опирается нарадиально-упорные подшипники 26, установленные в крышке 27 и центрирунвдие ведомую полумуфту 14.

Корпус 12 предохранительной муфты заполнен смазкой и герметизирован. Узлы скольжения предохранены от попадания продуктов износа уп--лотнениями 28.

Предохранительная муфта работает следующим образом.

Ведущая полумуфта 1, взаимодействуя скосами радиального паза через шарики 4 с выступами кулачка б, передает на него крутящий момент. При этом кулачок 6 через шарики 8, сухарики 10, корпус 12 и фрикционные диски 17 и 18 передает крутящий момент на ведомую полумуфту 14.

В случае превышения передаваемого крутящего момента выше предельно допустимого кулачок б, смещаясь в .осевом направлении, сжимает пружину 13,и, взаимодействуя с буртом. штока 7 также перемещает его в осевЪм направлении. Шток 7 через 15 перемещает нажимной диск 16..При этом происходит рассоединение ведущих 17 и ведомых 18 дисков, и муфта, выключается, а передача крутящего момента на ведомую полумуфту 14 прекращается.

При воздействии на муфту осевых ударных нагрузок полумуфта 1, перё мещаясь в осевом направлении, через

шарики 4 воздействует на кулачок б, который передает усилие ударной осевой нагрузки на пружину 13. Пружина 13, сжимаясь, поглощает энергию удара и предотвращает поломку как муфты, так и взаимодействующего с ней механизма.

Наличие подвижного штока, соединенного через палец с нажимным диском, и подпружиненного кулачка, имеющего возможность вращения, осевого перемещения и взаимодействия с буртом указанного штока, позволяет по;высить точность передаваемого крутящего момента, стабильность срабатывания муфты и уменьшить износ дисков. Это обеспечивается тем, что кулачок не связан с нажимным диском жесткой связью и поэтому при нарастнии крутящего момента сразу не происходит ослабления связи ведущих и ведомых дисков и их проскальзывания, а отключение муфты наступает, когда крутящий момент превысит расчетную величину, на которую отрегулирована пружина 13.

Использование предлагаемой предохранительной муфты позволит создавать более надежные механизмы, на, пример, для сборки резьбовых соединений, что повысит качество сборочных работ и продлит срок службы механизмов, особенно в условиях воз.никновения бсевьзх ударных нагрузок.

Фиг. 2

АФиг. J

±Ei

«t

е-Н-ei-f

-A A

Фиг.4

6-6

4 5

01 I . 01

Фиг.5 В-В

ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА, содержащая подвижную в осевом направлении ведущую полумуфту и ведомую полумуфту, расположен:ны)е между нажимным диском и ведущей /полумуфтойпакет фрикционных дисков ;и кулачковые элементы, между кото:;рыми расположены тела качения, о т л-и чающая с я тем, что, с Целью повышения точности срабатываййя, она снабжена пружиной и штоком с буртом выполненным на одном из его концов, в ведомой полумуфте вы:полнены радиальный паз и центральное глухое отверстие, в котором свободно установлен гладкий конец штока, а на другом -конце штока с возможностью взаимодействия с его буртом установлен кулачковый элемент, подпружиненный относительно ведомой полумуфты, причем гладкий конец S штока жестко соединен с нажимным диском через радиальный паз ведомой (Л :;полумуфты.