Крюковая подвеска троекратной полиспастности Советский патент 1983 года по МПК B66C1/34 B66C13/04 

Изобретение относится к подъемнотранспортному мештностроению, а имен но к грузоподъемным устройствам для подъема грузов а большую высоту, на пример для автомобильных кранов. Известна крюковая подвеска троекратной полиспастйости, содержащая траверсу с грузовым крюком и блоками огибающимися грузовым канатом, tipoходятим через блоки оголовка стрелы крана и снабженным коушем для крепла ния одного из его концов 11. Недостатками известной крюковой подвески являются сложность конструк ции и закручивание подвески с грузом Цель изобретения - упрощение конструкции крюковой подвески и повышение надёжности путем исключения закру -ивания подвески с грузом. Указанная цель достигается тем. что в крюковой подвеске троекратной полиспастности, содержащей т аверсу с грузовым крюком и блоками, огибаемыми грузовым канатом, проходящим че рез блоки оголовка стрелы крана и снабженным коушем для крепления одного из его концов, траверса выполнена с несимметричной осью подвес ки крюка, причем сечения грузового .каната образуют равнобедренные треУ1грльникив горизонтальных плоскостях проходящих через оси блоков оголовка и подвески, а коуш закреплен на одной из щек шодвёски. На фиг.1 изображена крюковая подвеска троекратной(Полиспастности, общий вид; на фиг.2 - схема крюковой подвески; на фиг.З - вид спереди на крюковую подвеску. Крюковая подвеска содержит крюк |1, несимметричную траверсу 2, щеки 3 и 4, блок подвески 5. Свободный конец каната 6 коушем 7 присоединен к щеке 3. В центре тяжести равнобедренного треугольника ABC (фиг.2), образованного точками подвеса каната 6 на блоке подвески 5 и точкой подвеса коуша 7 к щеке 3, расположен грузовой крюк 1. Точки подвески каната б на блоках 8 в оголовке стрелы 9 также образуют равнобедренный треугольник ДЕр. Центры тяжести обоих треугольников совпадают.- i Подвеска работает как обычный полиспаст. Стабилизация подвески в работе обёспечивается благодаря совпадению равнодействующих сил точек подвеса (в т. треугольника, образуемого точками подвеса:). Таким образом, предпараемая подвеска отличается простотой и надежностью, так как в ней не требуется производить вытяжку каната и переза- пасовку в процессе эксплуатации. Кроме того, повышается безопасность работы крана, так как исключается закручивание подвески крана и обрыв ее с грузом.

8

. J)

f.F

5

iB

/S

.З

КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА ТРОЕКРАТНОЙ ПОЛЙСПАСТрОСТИ, содержащая тра1вер«зу с грузовым крюком и блоками. огибаемыми грузовым канатом, проходящим через блоки оголовка стрелы крана и снабженным коушем для крепления одного из его концов,отличающ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности путем исключения закручивания подвески с грузом, траверса выполнена с несимметричной осью подвески крюка, причем сечения грузового каната образуют равнобедренное треугольники в горизонтальных плоскостях, проходящих через оси блоков оголовка-И подвески, а коуш закреплен на одной из щек подвески. (Л 00 ел