Механизм подачи долота Советский патент 1956 года по МПК E21B19/06 

Изобретение OTIWCIITCJI к иОластп мехакизмон для с-гущеетвленпя псдачи долота iipii турбинном или роторном бурении нефтяных п газовых с.кважин.

Мзвйстные механизмы, снабженные тормозным ycTpoiicTi-iM, затормалшваемым пружнноп, не обеепечивак.т плавной подачи долота на забой, следст1 ием чего является уменьшенне срока службы колонны бурильных труб и долота.

Описываемый механизм 1одачи долота отличается от известных конструктивным выиолнеиием то-рмозного ycTpoiicTisa. выполненното в виде двухколодочпого тормоза со смазывающимися поверхностями, растормажииание которого ироизводится с помонцло мембранной головки при иодаче в нее сжатого , давление которого регули1)уот1я редуктором с утечкой воздуха на выходном кланане. Благодаря этому достигается ()суп1ествление более плавной подачи долота нри бурении.

На чертеже изображена принципиальная схема механизма подачи долота.

Механизм состоит из трех агрегатов: тормозного устройства, пульта управлеипя и компрессорной установки. Управление механизмом нодачи - пневматическое.

Редуктор (1) пневматического колодочного тормоза соединен е катункчным валом 6ypoBoii лебедки при помощи гибкой передачи.

оатормаи; вание пневматического осуществляется при noMtniui пружины (2); для отто1)маж11вапия тчгрмпза подается сжагый Воздух в мембранную головку СЛ). Давленне воздуха li мембранной головке, а следовательно, и необходимая степень торможения регулируется нри помощи воздушного 1)едуктора (-1), располо кеиного на нульте уп1)авленпя и имеюп(его ност1;янную утечку воздуха. noBBiniaiontyio

Редуктор (5) подточность его работы. де1)живает постоянное давленне воздуха псиед редуктором (4)

для бОЛЬПЕО ТОЧностл регулпровкп.

Тахогене11атО|) (6) п указатель

жат для пзмененпя скорости подачи долота.

На раме с редуктором (1) установлен двух ;олодочн п г тормоз (S), тормозящий щкив (9), закренлепны1 на выходном налу 1)едукт ;ра. Тормозной 1икнв смазывается нри нпмопц устройства, состоящего из acлянoй ванпы (10), в которую погружена мягкая войлочная, свободно врапщюпишся вту.дка (11). Тормозные колодюг HiapHHpHo нрпкреплепы на

р)1чагах (12

к раме тор озпого ycTpoiiства.

Пульт лпра;вления. кроме регулируемых ВОЗДУП1ПЫХ редукторов (4) и (5) п указателя скоростп подачп долота (7), снабжен манОМетрами (13), показыва1ощимг

давление сжатого в«)здуха, и электрическим ycipoiicTBOM (,14) - указателем скорости нодачй.

П р 6 д я е.т и § р е т е н и я

Механизм подачи ,,долота Н1)и бу1)еннн сквалсин, снаол;е кып тормозным устройством, затормаживаемым 11руж1Н он, о тл и ч а ю 1Ц и и с я тем, что, с целыо поесиечения илавнон нодачй долота, тормозное ycT)oiicTBo вынолнено в виде двухколодочного тормоза со смазывающнмися новерхностямн. )астормаживание которого нроизводнтся с иомощыо мембранной головки при подаче в нее сжатого воздуха, давление когорого )егулируется редуктором с утечко-if воздуха иа выходном кланане.

7 /«