Железобетонная предварительно напряженная шпала Советский патент 1956 года по МПК E01B3/36 E01B3/34 

Железобетонные предварительно напряженные нталы переменного JIO длине поперечного сечения известны. Cyiu,ecTiiyi()T два основных типа таких нтпал: брусковые пталы переменного но длпне поперечного сечения и составные, так же с переменным по длине поперечным сечением с двумя полными niapнирами. Последние, выгодно отличаясь от ишал других типов, по своему весу и расходу высокопрочной арматуры из-за наличия двух полиых П1арниров сложны и трудоемки в изготовлеипи и не надежны в эксплуатации.

Изобретение исключает недостатки известиых двух иарпирных шпал и заключается в том, что предлагаемая пшала выполнена по длине из 3 частей с неполными, без устройства швов, шарнирами между средней и концевы.ми частями пталы в виде местного уменьшения высоты сечения.

Напряженная арматура шпал, проходяп1,ая по пшале, так расположена по высоте, что вызывает сжимаюшие напряжения в тех участках шиалы, в которых при проходе поездной нагрузки вознпкают

растягпиакмцпе напряжения. Это достигается тем, ч го i кпицевых частях пшалы арматура расположена ннже нейтральной осп сечения, а в средней части иьипс нейтральной осн.

На фиг. 1 изображена ишала п вертикально.м иродолыюм сечении; на фиг. 2 -ишала в плане: па фиг. 3- -разрез1 по А А, Ь7 н -ЯЛ на фиг 1.

Шпала состоит из трех частей: двух конпевых / и одной средней i, между которыми расположены несовери1енные П1арппры Л. представляюаи1е собою местное умепьП1ение высоты п1Г1алы. Напряженная однорядная арматура 4 проходит, не прерываясь, по всей длине пталы. Крепленне рельсов о нроизводнтся к деревянным пробкам 6.

Преимугпество предлагаемой пталы перед известными составными заключается в том, что армировапне шпалы производится непрерывной проволокой, а бетоннрование всей шпалы осуществляется за один прием без примепенпя прокладок п П1ЛИФОВКИ торцов пталы. как это имеет место в известных двухп арнирных шпалах.

Предмет изо б р е т е н и я

}Ке.1езобетоп11ая предварительно напряженная иша.ча переменного по длине ноперечного сечения, отлич а IU Ц а н с я тем. что, с целью создания сжнмаклцих напряжений в тех участках ншалы, в которых при проходе поездной нагрузки возникают растягиваюп1ие напряжения, она выполнена нз трех частей

с неполными, без устройства пшов, парнирами .между средней и концевыми частями в виде .местного уменьшения высоты сечения с укладкой однорядной арматуры из предварительно напряженной высокопрочной проволоки, расположенной в концевых частях гнцалы ниже средней линии сечения, в средней части -выше н в зонах шарниров-по середине сечения.

Cs(

°Q

tQ

П|

ll liiDi

Фиг. 3

7

7. л