Сборно-разборное дорожное покрытие Советский патент 1983 года по МПК E01C5/14 

Изобретение относится к дорожно строительству и может быть использ вано во всех отраслях народного хо зяйства для строительных колейных переносных покрытий временного типа, временных подъезднЕах путей и рабо-чих площадок для распределения техники на слабых грунтах. Известно сборно-разборное дорож ное покрытие, состоящее из попереч ных элементов, торцы которых охвачены продольными- элементами, а тор UW прследних соединены замковыми приспособлениями 1J. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигае мому результату является -сборноразборное дорожноепокрытие, включающее расположенные рядами плиты, имеющие по торцам обоймы с замковъилк приспособлениями на их торцовых поверхностях/ причем каждая плита выполнена составной из продольных .брусьев, объединенных поперечными стяжкамиС2. Недостатками известных покрытий являются то, что плиты соединены между собой торцами шарнирно, а колеи не связаны между яобой. Это создает концентрацию нагрузок не. от дельные элементы колейного покрытия при работе, а также затрудняет создание рабочих площадок, Цель изобретения - повышение несущей способности покрытия. Поставленная цель достигается |Тем, что в сборно-разборном дорожIHOM покрытии, включающем расположен ные рядами плиты, имеющие по торцам обоймы с замковыми приспособлениями на их горцовых поверхностях, причем каждая плита выполнена составной из продольных брусьев, объединенных по перечными стяжками, каждая плита снабжена дополнительными замковыми приспособлениями, расположенными по концам средней стяжки и на боковой грани каждой обоймы, причем на боковых гранях одной плиты замковые приспособления расположены кососимметрично. На чертеже изображено описываемое сборйо-разборное дорожное покрытие, вид в плане; Сборно-разборное дорожное покрытие состоит из располоежнных рядами плит 1, имеющих по торцам обоймы 2 с замковыми приспособлениями 3 на их торцощых .поверхностях. Каждая плита 1 выполнена составной из продольных брусьев 4, объединенных поперечными стяжками 5. Плиты 1 снабжены дополнительными замковыми приспособлениями 6, расположенны- ми по концам средней стяжки 5 и на боковой грани каждой обоймы 2, причем на боковых гранях одной плиты 1 замковые приспосЛбления расположены кососимметрично. Наличие дополнительных замковых приспособлений б позволяет собрать дорожное покрытие, в котором плиты 1 одной колеи сдвинуты относите;)ьно плит другой колеи на половину своей длины. Этот прием приводит к перераспределению нагрузок при работе покрытия. Брусья 4, составляющие плиты 1, могут быть уложены с зазором 7, с размещением в них отрезков брусьев 8 и последующим покрытием плит синтетическим нетканным материалом (на чертеже не Показано). Такое выполнение дает 40% экономии продольных брусьев, уменьшает вес плиты и повышает производитель.ность труда при сборке дорожного покрытия.

СБОРНО-РАЗБОРНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ, содержащее расположенные рядами плиты, имеющие по торцам обоймы с замковыми приспособлениями на их торцовых поверхностях, причем каждая плита выполнена составной из продольных брусьев, объединенных поперечными стяжкгиии, отличающееся тем, что, с целью повышения несущей способности покрытия, каждая плита снабжена дополнительными замковыми приспособлениями, расположенными по концам сред- ней стяжки, и на боковой грани каждой обоймы, причем на боковых гранях обойм одной плиты замковые приспособления расположены кососиммет рично. (Л С да о О)