Соединение деталей Советский патент 1983 года по МПК F16B19/08 

Изобретение относится машиностроению а именно к соединениям деталей петательных апларвтов, и испольэуется для соединения конструкций из ксиипозиционHbix материалов. Известно соединение деталей с помо шью заклепок, состоящих из стержня с закладной головкой и расположенной на накатанюй части стержня цилиндрической обжимной втулки f , Выполнение этого соединения связано с возникновением высоких осевых нагрузок стяжки (сжатия) пакета соединяемых детале1 что неприемлемо для композиционных материалов, имеющих низкую npo чность на сжатие. Эти нагрузки еще бопе возрастают, если вместо штулок из алюминиевых сплавов, используемых обы)но в этих соединениях, применить по услови ям требуемых температур втулки из стали. Наиболее близким к иаоО)етению по технической сущности является соединени деталей группами зак;юпок, состоящих из стержня с закладной головкой на одном конце и с шайбой и замыкающей головкой на другом конце, выполненной в виде двух концентричных втулок, внутренией и наружной охватывающих конец стержня 2 , Недостатком известного 1С единения является сложность изготовления внутрен ней втулки, необходимость обеспечения ее вьшокой поверхностной твердости для воз I можности проникновения рифлений в поверх ность стержня и высокие ради-альные нагрузки постановки заклепки. Кроме того, недостатком этого соединения является невозможность установки группы заклепок в ограниченном пространстве больших габаритов постановочной 4 1пьеры, что осущественно снижает возможность использования этого соединения для листов из композиционных материалов, которые наиболее целесоофазно соединять заклепками малого диаметра d i 2 мм, расположенными группами на минимально возможном расстоянии друг от друга. Это позволяет приблизить прочность заклепочного соединения к исходной прочное ти композиционного материала. Оптималь ное количество заклепок можно опреде ЛиТь нз условия 2Р,р,д.-Аоп. Где Р - ВНШ1НЯЯ нагрузка; - плсяцадь поперечного сечения материала соединяемого листа, работающего на срез; twtj gf,- соответственно фактическое и до. пускаемое напряжение среза; . П - количество заклепок. Из формулы видно, что чем больше количество заклепок, т. е . чем чаще ; (ближе друг к другу) они установлены, тем прочнее соединение. Целью изобретения является повышение надежности соединения ае|алей из композиционных материалов и низкой прочностью на смятие заклепками с диаметром стержня . 2мм путем уменьшения расстояния между заклепками в группе до 3-4 диаметров стержня и снижения удельного давления на соединяемые детали. Указанная цель достигается тем, что в соединении деталей группами заклепок, состоящих из стержня с закладной головкой на одном конце и с шайбой и замыкающей головкой на другом конце, выполненной в виде двух концентричных втулок, внутренней и наружной, охватывакяцихконец стержня, внутренняя втулка замыкающей головки выполнена с продольной прорезью, внутренняя поверхность наружной втулки выполнена с фасками под углом 15-20 к оси втулки, в которые развальцованы края внутренней втулки, а конец стержня выполнен с кольцевой накаткой. На фиг. 1 изображено соединение деталей, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фаг. 4 - разрез В-В на фиг. 2. Детали 1 .из композиционного материала соединены внахлестку многорадными косыми швами с помощью заклепок 2, содержащих стержень 3 малого диаметра d 2 мм с закладной головкой 4, накатанной частью 5 и технологическим хвостовиком 6, расположенную на накатанной части 5 внутреннюю втулку 7 с . продольной прорезью 8, наружную втулку 9 с заходными фасками 1О и шайбу 11. Расстояние между заклепками 2 в ряду равно 3 - 4 d . Постановка заклепки 2 осуществляется следующим образом. Стержень 3 вставляется в отвес тие соединяемых деталей, и на него . надевается шайба 11, внутренняя втулка 7 и наружная втулка 9. Специальным постановочным инструментом 12 стержень 3 за технологический хвостовик 6 вытягивается до упора в закладную головку 4 , а наружная втулка 9 перемешается в про

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ rpyii-;. пами заклепок, состоящих из стержня с закпадной гояовкой на одном конце и с шайбой и замыкающей гоповкой на другом конце, выполненной в вице двух концентрам- ных втулок, внутренней и наружной, охватывающих конец стержня, отличают ее с я тем, что, с целью повыше- Щ1Я надежности соединения / деталей из композиционных материалов с низкой прочностью на смятие путем уменьшения расстояния между заклепками и снижения удельного давления на соединяемые детали, внутренняя втулка замыкающей головки выполнена с продольной прорезью, внутренняя поверхность наружной втулки выполнена с фасками под углом 15-20 к оси втулки в которые развальцованы края внутренней втулки, а конец стержня - с кольдйвой накаткой. (Л С i4 со О) со 00