Способ сборки статора электрической машины Советский патент 1983 года по МПК H02K15/02 

Изобретение относится к технологии изготовления электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности.

Известен способ сборки статора электрической машины, который включает нанесение изоляции на внутреннюю поверхность ярма и последуюшую запрессовку внутрь нагретого ярма гофрированной зубцовой зоны с обмоткой 1.

Однако из-за необходимости сохранения целостности изоляции между ярмом и зубцовой зоной при запрессовке требуется увеличение ее толщины, что приводит к увеличению зазора между ярмом и зубцовой зоной. Кроме того, при запрессовке гофрированной зубцовой зоны внутрь ярма статора неизбежно нарушение изоляции между ярмом и зубцовой зоной и образование короткозамкнутых контуров на пути магнитного потока машины. Все это приводит к снижению КПД и коэффициента мошности. Невозможность надежного закрепления зубцовой зоны в ярме статора при наличии достаточно толстого изоляционного слоя между ними снижает надежность электрической машины.

Цель изобретения - повышение коэффициента мощности, КПД и надежности электрической машины.

Поставленная цель достигается тем, что зубцовую зону располагают внутри ярма с зазором, затем внутрь зубцовой зоны устанавливают оправку с двумя подвижными конусными хвостовиками, центрируют ее и перемешают хвостовики с двух сторон внутри зубцовой зоны, распирая ее, прижимают к внутренней поверхности ярма и образуют клиновые зазоры между гофрами, затем пропитывают изоляционным составом, заполняя им клиновые зазоры, а после отверждения изоляционного состава оправку удаляют. Кроме того, перед пропиткой в клиновые зазоры устанавливают клинья.

На фиг. 1 изображен статор с оправкой, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - статор с центрирующей оправкой и технологическими щитами, продольный разрез.

Способ осуществляется следующим образом.

Перед сборкой разъемного статора внутреннюю цилиндрическую поверхность ярма 1 покрывают тонким слоем изоляционного лака 2, затем производят запечку ярма. Далее устанавливают гофрированную зубцовую зону 3 с обмоткой 4 во внутрь ярма с зазором.

Для сохранения изоляционного слоя ярма 1, закрепленного в корпусе 5 (фиг. 1 и 2),наружную цилиндрическую поверхность

зубцовой зоны выполняют диаметром меньшим, чем диаметр внутренней цилиндрической поверхности ярма.

После установки гофрированной зубцовой зоны 3 с обмоткой 4 во внутрь зубцовой зоны с двух сторон вводят оправку 6 с двумя подвижными конусными хвостовиками 7, центрируют ее и перемещают хвостовики 7, закручивая гайки 8. При этом гофрированная зубцовая зона распирается и плотно

0 прижимается наружными поверхностями зубцов 9 к изолированной внутренней поверхности ярма 1. При распоре гофрированной зубцовой зоны образуются клиновые зазоры между гофрами.

Для заполнения клиновых зазоров, а также пропитки обмотки гофрированную зубцовую зону вместе с обмоткой пропитывают в вакууме или при обычном давлении изоляционным лаком или компаундом и отверждают.

0 В случаях, когда разность внутреннего диаметра ярма и наружного диаметра гофрированной зубцовой зоны превышает 0,2-0,25 мм, гофрированную зубцовую зону закрепляют в ярме с помощью клиньев, располагая их в клиновых зазорах между гофрами зубцовой зоны, а после ввода клиньев осуществляют пропитку. Установку клиньев можно осуществлять в процессе распора гофрированной зубцовой зоны коническими хвостовиками.

В случаях, когда основной воздущный зазор электрической машины мал и требуется очень точная установка гофрированной зубцовой зоны внутри ярма статора, целесообразно применение при сборке разъемнего статора специальных технологических щитов 10 (фиг. 3) с точно выполненными отверстиями под концевые цилиндрические ча,сти 11 оправки.

Перед использованием все элементы технологической оснастки покрывают антиадгезионным по отнощению к лаку или компаунду составом, например селиконовой смазкой.

Применение предлагаемого способа сборки статора с гофрированной зубцовой зоной

обеспечивает возможность получения минимального по величине немагнитного промежутка между ярмом и зубцовой зоной, что приводит к снижению намагничивающего тока и повыТщению коэффициентов мощносQ ти и полезного действия; сохранение изоляции на внутренней поверхности ярма даже при незначительной ее толщине и, таким образом, уменьшение потерь мощности машины; прочное и надежное крепление гофрированной зубцовой зоны с обмоткой в ярме

5 статора.

1. СПОСОБ СБОРКИ СТАТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, заключающийся в том, что наносят изоляционное покрытие на внутреннюю поверхность ярма, устанавливают гофрированную зубцовую зону с обмоткой внутрь ярма и закрепляют ее, отличающийся тем, что, с целью повышения коэффициента мощности, КПД и надежности электрической мащины, зубцовую зону располагают внутри ярма с зазором, затем внутрь зубцовой зоны устанавливают оправку с двумя подвижными конусными хвостовиками, центрируют ее и перемещают хвостовики с двух сторон внутри зубцовой зоны, распирая ее, прижимают к внутренней поверхности, ярма и образуют клиновые зазоры между гофрами, затем пропитывают изоляционным составом, заполняя им клиновые зазоры, а после отверждения изоляционного состава оправку удаляют. .2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что перед пропиткой в клиновые зазоры устанавливают клинья. (Л ел оо 1C ю о

/ 2. 3

/У///.

/{//

/4 а

W

Фиг.З